2024 年 5 月份皮卡市場銷售 4.5 萬輛，同比持平，環比增長 1.7%，處於近 5 年的中高位水平。由於去年 5 月皮卡基數相對稍高，因此 5 月的成績還算不錯。今年 1-5 月的皮卡銷量 21.8 萬輛，實現同比增長 4.1%，總體表現不錯。

由於皮卡進城的放開路權效果遠不如皮卡下鄉的效果好，皮卡進城也成為水中撈月的偽命題。西北、西南、中部地區、東北等皮卡市場持續走強，雖然國家促消費的力度加大，限制消費的不合理措施在逐步解除，但限購城市和限行城市的皮卡需求仍顯低迷。在房地產低迷的環境壓力下，國內縣鄉市場的皮卡銷量佔比同比去年增長較好，有效的抵衝了大城市的皮卡萎縮。

今年 5 月皮卡銷售同比持平，其中 5 月皮卡出口佔銷量的 45%，成為商用車中出口數量最強的品類。由於國際車企的生產不足，供需矛盾大，近年來中國汽車的海外市場需求增長較快，推動 2022 年以來的中國皮卡出口持續增長，2024 年 1-5 月出口仍呈現同比較強的增長態勢，其中長城、上汽大通、江淮等出口表現超強。近兩年部分皮卡企業出口數量佔其部分廠家自身的皮卡總量超四成。

5 月皮卡廠家國內銷量同比增長偏弱，主要是去年春季百業復興後高基數的影響。長城汽車、江鈴汽車、鄭州日產、江西五十鈴等在國內皮卡市場的表現持續較強。國內零售市場的傳統主力廠家皮卡走勢仍是較穩。國內皮卡市場的格局相對穩定，長城、江鈴、鄭州日產、江西五十鈴的皮卡一超三強格局繼續保持。國內電動皮卡市場逐步啟動，吉利雷達等電動皮卡逐步培育市場，未來預計更多的新能源皮卡產品可滿足國內外市場需求。

注：本文資料基於中國汽車流通協會乘用車市場資訊聯席分會月報表 (商用車產銷快訊)- 初稿