2024年6月份皮卡市場銷售4.4萬輛，同比降2.9%，環比降2%，處於近5年的中高位水平。由於去年6月皮卡基數相對稍高，因此今年的增速還是不錯的。今年1-6月的皮卡銷量26.2萬輛，實現同比增長1.8%，總體表現不錯。

鑑於皮卡進城放開路權的效果遠不如皮卡下鄉的效果好，皮卡進城是個偽命題。西北、西南、中部地區、東北等皮卡市場持續走強，隨著國家促消費的力度增大，限制消費的不合理規定逐步解除，限購城市和限行城市的皮卡需求進入低迷期。由於國際車企的生產不足，供需矛盾大，中國汽車的海外市場需求暴增，推動2022年以來的中國皮卡出口持續增長，今年1-6月出口仍呈現同比較強的增長態勢，其中長城、上汽大通、江淮等出口表現超強。

今年6月的皮卡生產3.9萬輛，同比下降15.9%，皮卡銷售4.4萬同比微降，6月皮卡出口佔銷量的49%，成為商用車中出口佔比最強的品類。在房地產低迷的環境壓力下，近兩年中國皮卡產銷依託出口的貢獻而表現相對平穩。

長城汽車持續保持強勢皮卡領軍，國內外表現均很好。國內皮卡市場的長城汽車、江鈴汽車、鄭州日產、江西五十鈴的表現持續較強。近兩年的皮卡出口市場機遇較大，部分皮卡企業抓住出口機遇實現強勢增量，長安汽車、上汽大通、長城汽車、江淮汽車的出口規模大，出口量佔部分廠商自身總銷量的四成以上。

國內皮卡市場的格局相對穩定，長城、江鈴、鄭州日產、江西五十鈴的皮卡一超三強格局繼續保持平穩。國內電動皮卡市場逐步啟動，吉利雷達等電動皮卡逐步培育市場，未來預計更多的新能源皮卡產品滿足國內外需求。

注：本文資料基於中國汽車流通協會乘用車市場資訊聯席分會月報表(商用車產銷快訊)-終稿