根據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）資料，2020年5月份皮卡市場銷售4.5萬輛，同比增長35%，月度走勢超強。但相對於2019年的1-5月皮卡市場強勢增長，今年由於疫情因素和北京需求波動導致同比下滑較大，因此5月的走勢也是異常亮眼。近幾年皮卡成為乘商結合的消費新熱點，持續較強表現。但近期皮卡車企分化，主力車企強勢提升，部分傳統皮卡企業面臨巨大的增長壓力。
一、皮卡市場總體分析
1、全國皮卡市場1-5月走勢對比
2020年5月份皮卡市場銷售4.5萬輛，同比增長35%，相對於2019年的5月下滑8%，由於疫情後回暖因素導致今年5月表現較強。
2018年全年皮卡銷量增長10%。2019年1-12月份皮卡累計銷量44萬輛，累計同比下降3%。但2019年1-5月同比增長4%。去年下半年皮卡走勢持續走弱，增速同比下滑7%。
今年5月的皮卡相對於傳統輕卡的表現平穩，但輕卡主要增長在華北市場，而皮卡增長在中西部市場，增長差異化。
2、歷年皮卡市場逐月走勢
2020年皮卡批發市場走勢相對起步較低，相對於2018年和2019年的5月表現異常走強，這也是受2020年疫情因素的干擾。
皮卡屬於生產資料車型，由於在春節之前一般購買皮卡相對較少，春節之後皮卡銷售進入旺季。這也是工程專案和單位購買的需求增長點。
2020年的4-5月份持續環比上升，主要是疫情後抑制的消費因素的促進。
二、皮卡市場環境分析
1、皮卡進城的利好
4月24日，商務部關於統籌推進商務系統消費促進重點工作發表了指導意見，明確提出建議各地積極取消皮卡進城限制，這是近兩個月以來，商務部第二次就皮卡解禁政策發聲。
4月15日，南昌市公安局交通管理局釋出了“關於解除皮卡車在我市城市貨運車輛通行限制”的通告，通告中明確指出對皮卡車放開禁行措施
重慶市公安局交巡警總隊將從2020年5月1日起在全市範圍內放寬皮卡車通行管理限制。
相比之前1月釋出的訊息而言，這次釋出的資訊顯示，無論登記在哪裡的渝牌皮卡，都將放寬通行限制，並且，機場路和渝航大道將不再禁行。
2、北京市昌平區:明確皮卡禁限行駛區域及道路
昌平區發改委批覆了昌平區安裝禁限輕型普通貨車（皮卡車）的交通設施裝置專案實施方案，明確規定皮卡的禁限行駛範圍。專案的實施是落實昌平區輕型普通貨車（皮卡車）禁限方案的需要，建設內容包括在進入禁限區域和禁限道路入口處設定標識標牌391套，在缺少監控設施的進入禁限區域和禁限道路入口位置設定監控35套。專案總投資1158萬元。
昌平區發改委批覆了昌平區安裝禁限輕型普通貨車（皮卡車）的交通設施裝置專案實施方案，明確規定皮卡的禁限行駛範圍。在商務部多次提出“取消皮卡進城”的背景下，已有多地釋出放寬皮卡車進城限制的檔案，北京部分地區的做法應該是個例，主要原因是限購導致北京市民無法擁有小客車，被迫購買佔路資源更大的皮卡代步，由此引發區縣道路管理部門的對應措施，形成被動的抑制消費問題。
北京很多消費者買的皮卡比轎車還貴，但這也是無奈的對策。其根源還是北京能否放開郊縣號牌資源，讓無車人群有代步出行的工具選擇。
3、陝西放寬皮卡進城出鼓勵汽車消費新政
陝西省人民政府辦公廳釋出《陝西省促進市場消費積極應對新冠肺炎疫情影響的若干措施》，明確鼓勵汽車消費，包括組織開展汽車下鄉促銷活動、放寬汽車限行規定、支援各市適當放寬或全面取消皮卡進城限制;而針對購買新能源汽車，還建議有條件的市(區)對無車家庭購置首輛家用新能源汽車，可給予適當支援。
三、中國皮卡市場競爭分析
1、皮卡廠家表現分析
2020年皮卡市場主力廠家表現較好，長城汽車皮卡繼續保持絕對優勢地位，江西五十鈴近期走強，上汽大通、長安汽車等新勢力快速崛起。5月的江淮汽車、北汽福田、中興汽車等表現相對較穩，江淮汽車出現較大增長。
2、皮卡廠家年度份額走勢
2020年皮卡市場依舊保持1+2+n的走勢特徵，但逐步體現分化的趨勢。長城汽車的皮卡銷量一枝獨秀，近幾年長城皮卡銷量份額持續提升，2019年佔據皮卡市場總量的34%，今年達到44%。
今年長城皮卡份額44%，江鈴、鄭州日產等其他3家份額是30%，後面一些廠家的總體份額是25%。形成頭部企業擠壓尾部企業銷量的特徵。
皮卡市場份額10%以上的廠家還有江鈴和鄭州日產，這兩家都是歷史上相對強勢的廠家。江鈴汽車份額逐步下降，鄭州日產份額保持相對穩定。
今年疫情影響，由於2-3月份還具有延遲購買的需求，所以3-5月皮卡車仍有較大的波動。
3、皮卡廠家月度走勢
近期部分皮卡企業的表現相對較強，2019年5-7月的長城和江鈴皮卡走勢稍有回落，上汽大通和長安汽車的皮卡走勢較強。2019年9-11月長城皮卡表現優秀，成為大幅走強的廠家。
2020年2-3月市場缺乏參考性。5月傳統強勢廠家尤其是長城的皮卡表現很好。江鈴皮卡的回暖速度較快。相對屬於新勢力的上汽大通和長安汽車的皮卡表現平穩。
四、皮卡市場車型走勢
1、皮卡車型月度走勢
根據乘聯會的皮卡市場跟蹤，皮卡走勢中的長城皮卡佔據絕對主導地位，前期是風駿5皮卡表現較好，近期是風駿7表現突出。近期長城炮和風駿7成為市場的主力。
2、主力廠家皮卡車型月度走勢
A.長城汽車
主力廠家長城的表現優於行業走勢，長城皮卡技術儲備較強，提早準備國六調整，實現了較好的產品對應，長城在2019年12月的銷量收縮，1月環比12月相對平穩，因此積蓄較大的增量潛力。而各廠家20年初都是2-3月是深度調整。3-4月長城皮卡逐步恢復，5月的長城皮卡廠家銷量爆發增長，創出歷史新高。未來長城皮卡仍會迴歸合理增長區間，平穩增長。
B.江鈴汽車
前期江鈴皮卡也是處於國六調整過程中，19年前期銷量主動調整，後期9-12月開始逐步恢復。
前期江鈴皮卡因國六產品遲滯、寶典退市等原因暫時陷入銷售低谷，自從去年9月國六車型逐步推出，今年3-4月的市場表現持續走強，5月的銷量順勢下行。但江鈴皮卡的零售表現很好，後面還有回升的機會。
C.鄭州日產
鄭州日產的皮卡相對較強。此次疫情之下對車輛的需求相對較大，尤其行業使用者購車需求相對較高，因此鄭州日產在5月份的皮卡的時候表現是很好的，這也是很好的補庫效應。
上汽大通的皮卡市場持續走強，2017年持續拉昇，2018-2019年平穩走強。尤其是2020年在市場下行壓力下，上汽大通表現表現較強。
目前，T60皮卡與長城炮、鄭州日產納瓦拉是市場上最為暢銷的三款高階皮卡產品。MAXUS皮卡海外出口表現較好，是目前國產皮卡對外出口的主力品牌。
2020年5月的大通皮卡走勢拉昇明顯，未來走勢逐步迴歸合理水平。
長安皮卡的2019年表現超強，尤其是3-4月的皮卡表現很好，今年的皮卡恢復較好，目前恢復到正常零售水平之上。5月廠家表現較好，東部發達地區市場銷售良好。