銷售情況

12 月，進口乘用車終端銷售 7.8 萬輛，在 2020 年底的高基數背景下，受供給不足和疫情加劇影響，銷量雖同比大幅下滑 34.3%，但在年末經銷商衝量銷售拉動下，環比增長 21.8%。1-12 月，進口乘用車銷售 93.9 萬輛，同比下滑 6.1%，在國六全面實施、晶片短缺及疫情的綜合影響下，銷量低於預期。

車型結構

12 月，三大車型除 MPV 同比增長 3% 外，其他車型均呈現同比下滑；在雷克薩斯 NX 換代和平行進口車型銷量大幅縮減影響下，SUV 降幅進一步擴大至 43%。1-12 月，進口乘用車銷售車型仍以轎車和 SUV 為主，佔比 96.6%；三大車型中，僅轎車維持 2.5% 的同比增長，SUV 和 MPV 均呈現下滑，下滑幅度分別為 11.4% 和 18.3%。
級別結構

1-12 月，僅中大型車份額下滑 1.0 個百分點，但在雷克薩斯 ES 和保時捷卡宴等車型年底集中衝量銷售拉動下，下滑幅度較 1-11 月有所回收；中型、緊湊型、小型車份額分別提升 0.4、0.4 和 0.2 個百分點。

排量結構

1-12 月，2.0-2.5L 以 49.3% 的份額依然佔據第一排量區間，在賓士 GLE、寶馬 2 系、奧迪 A5 和 Q7 等車型銷量增長帶動下，份額較 2020 年提升 5.1 個百分點；2.5-3.0L 份額提升 2.9 個百分點；3.0L 以上車型份額明顯下降。

品牌結構

12 月，在去年同期的高基數和供給不足影響下，非豪華品牌、豪華品牌和超豪華品牌銷量分別同比下滑 66.2%、25.7% 和 43.3%。1-12 月，豪華品牌仍是絕對銷售主力，佔銷售總量的 89.8%；非豪華品牌降幅進一步擴大至 53.9%，豪華品牌、超豪華品牌呈現 4.9% 和 33.3% 的同比增長。

區域結構

12 月，由於浙江受到疫情爆發影響，全國銷售前三省份排名有所變化。在高基數、疫情及供給問題疊加影響下，銷量前十省份 12 月均呈現同比下滑；其中，遼寧省同比下滑幅度最大，達 49.1%，主要源於平行進口銷量的斷崖式下跌。