（一）共計：汽車進口量歷經三年的下滑後，2021年微增長，2022年再次進入負增長，1-10月進口74.6萬輛，下滑6.6%；進口金額達到2979.7億元，同比上漲3.5%。10月當月進口7.5萬輛，同比大幅增長87.5%。
（二）需求：近年來，進口車終端需求保持相對穩定，受疫情和晶片短期衝擊，2020-2022年進口汽車市場出現下滑，2022年1-10月銷售64.2萬輛，同比下降19.2%，其中10月同比上升0.1%，是2022年首個實現正增長的月度。
（三）庫存：伴隨著19-20年供給小於需求，進口汽車全行業庫存深度出現明顯下滑；2021年供需基本平衡，但銷量有所下滑；截至2022年10月庫存深度攀升到4.6個月，創歷史新高。
（四）價格：進口汽車報關單價逐年提升，從 2015年到 2022年，進口汽車報關單價從 25.21萬元提升到 39.94萬元，一是消費升級趨勢，二是低價產品國產化趨勢，三是匯率近期有所貶值。
（五）品牌結構：受疫情的影響，進口汽車市場整體大幅下滑，但超豪華車更加受到消費者的追捧，超豪華汽車本月同比增長 10.26%大幅提升。從 1-10月累計來看，豪華仍然是銷量主力，佔比超過 90%以上，非豪華銷量下滑 22.4%
2022年1-10月，前十大品牌中保時捷、豐田均實現正增長；排名第一的雷克薩斯銷量超過15萬輛，但同比下降18.4%，賓士車型銷售突破13萬輛，同比下降8.0%，車型國產導致寶馬、奧迪銷量分別下滑33.8%和44.3%。
（六）車型結構：2022年1-10月，三大車型均出現不同程度的下滑，MPV降幅最低，同比下滑4.95%，轎車和SUV降幅分別收窄17.42和21.56個百分點。轎車中的小眾車型表現分化，Sportback、hatchback車型同比降幅遠大於整體市場，而Cabrio則僅小幅下滑0.94%。
（七）排量下移：1.5-2.0L排量區間佔比為47.9%，相比2021年有所下滑，但仍保持第一大排量區間；2.5-3.0L排量區間相比2021年提升0.6個百分點，是第二大排量區間；平行進口車型逐步恢復供應，3.0L以上排量份額反彈至5.4%，提升1.5個百分點。
（八）進口新能源汽車銷售波動：2016-2018年進口新能源汽車銷售在1.5-2.0萬輛之間，在Model 3的帶動下，2019年進口新能源汽車銷售暴增至6萬輛，同比增長191%，佔進口汽車總量的5.4%；隨著車型國產，2020年銷售規模回落至2.75萬輛，隨著PHEV的貢獻，2021年銷售同比增長26.2%，2022年1-10月份資料NEV銷售23687輛，同比下滑12.6%，10月銷售2250輛，同比下降26.54%，其中純電車型銷售不足600輛，同比下降35.1%。
