銷售情況

1-9 月，進口乘用車終端銷售 73.9 萬輛，同比增長 6%，增速較 1-8 月繼續收窄。受國內疫情防控和全球晶片短缺雙重影響，生產供應和消費需求均有所放緩，9 月進口乘用車終端銷售 7.8 萬輛，同比下滑 19.9%，呈現旺季不旺的市場特徵。

車型結構

1-9 月，進口乘用車銷售車型仍以轎車和 SUV 為主，佔比 97.5%；轎車和 SUV 分別同比增長 16.4% 和 0.3%，增幅進一步收窄，MPV 同比下滑 19.9%。9 月，三大車型銷量均呈現同比下滑，MPV 下滑幅度最大達 43.9%，轎車和 SUV 分別下滑 25.9% 和 13.7%，降幅進一步擴大。

級別結構

1-9 月，中大型車及大型車份額分別下滑 1.7、0.5 個百分點，中型、緊湊型、小型車份額均有所提升；其中，中型進口車細分市場份額相比 2020 年全年提升 1.4 個百分點，緊湊型和小型進口汽車份額分別回升 0.5 和 0.2 個百分點。
排量結構

1-9 月，2.0L-2.5L 仍然佔據第一排量區間，份額為 49.8%，較 2020 年提升 5.6 個百分點；2.5-3.0L 份額提升 2.7 個百分點；3.0L 以上車型份額明顯下降，其中 3.0-4.0L 和 4.0L 以上分別佔 25.8% 和 1.7% 的市場份額。

品牌結構

9 月，在國產化和晶片短缺影響下，非豪華品牌銷量同比下滑 59%，豪華品牌同比下滑 12.9%，超豪華品牌同比增長 47.4%。1-9 月，豪華品牌仍是絕對銷售主力，佔銷售總量的 91%；非豪華品牌降幅進一步擴大至 50.6%，豪華品牌、超豪華品牌呈現 19.1% 和 72.7% 的增長。

區域結構

9 月，廣東、浙江、江蘇仍然是全國銷售前三的省份。去年同期疫情得到有效控制消費需求集中釋放，在高基數及供給不足背景下，銷量前十省份 9 月均出現同比下滑。其中遼寧、北京兩省下滑幅度最大，分別同比下滑 40.9% 和 23.6%。