一、供給

汽車進口量歷經三年的下滑後，2021年微增長，2022年再次進入負增長，1-11月進口81.4萬輛，下滑7.4%；進口金額達到3277.7億元，同比上漲1.7%。11月當月進口6.9萬輛，同比下降14.81%。

二、需求

近年來，進口車終端需求保持相對穩定，受疫情和晶片短期衝擊，2020-2022年進口汽車市場出現下滑，2022年1-11月銷售70萬輛，同比下降18.7%，其中11月銷售5.76萬輛，同比下降10.4%。

三、庫存
伴隨著19-20年供給小於需求，進口汽車全行業庫存深度出現明顯下滑；2021年供需基本平衡，但銷量有所下滑；截至2022年11月庫存深度攀升到5個月，創歷史新高。

四、價格

進口汽車報關單價逐年提升，從2015年到2022年，進口汽車報關單價從25.21萬元提升到40.27萬元，一是消費升級趨勢，二是低價產品國產化趨勢，三是匯率近期有所貶值。

五、品牌結構

受疫情的影響，進口汽車市場整體大幅下滑，但超豪華車更仍然受到消費者的追捧。超豪華汽車本月銷量同比微降2.73%，1-11月累計同比增長7.13%。豪華車仍然是銷量主力，1-11月累計佔比超過90%以上，非豪華銷量下滑22.27%。

六、車型結構

2022年1-11月，三大車型均出現不同程度的下滑，MPV降幅最低，同比下滑5.8%，轎車和SUV降幅分別為15.65和21.52個百分點。轎車中的小眾車型表現分化，Sportback、hatchback車型同比降幅遠大於整體市場，而Cabrio則上浮4.74%。

七、排量下移

1.5-2.0L排量區間佔比為47.7%，相比2021年有所下滑，但仍保持第一大排量區間；2.5-3.0L排量區間相比2021年提升0.5個百分點，是第二大排量區間；平行進口車型逐步恢復供應，3.0L以上排量份額反彈至5.4%，提升1.5個百分點。

八、進口新能源汽車銷售波動

2016-2018年進口新能源汽車銷售在1.5-2.0萬輛之間，在Model 3的帶動下，2019年進口新能源汽車銷售暴增至6萬輛，同比增長191%，佔進口汽車總量的5.4%；隨著車型國產，2020年銷售規模回落至2.75萬輛，隨著PHEV的貢獻，2021年銷售同比增長26.2%，2022年1-11月份資料NEV銷售27109輛，同比下滑11.18%，11月銷售3422輛，同比上漲0.56%。