銷售情況

1-10月，進口乘用車終端銷售79.6萬輛，同比增長1.9%，增速較1-9月繼續收窄。在國內疫情加劇和全球晶片短缺雙重影響下，廠商供給明顯放緩，優惠力度大幅收窄，消費需求呈現延遲，10月進口乘用車終端銷售5.8萬輛，同比大幅下滑31.9%。

車型結構

1-10月，進口乘用車銷售車型仍以轎車和SUV為主，佔比96.8%；三大車型中，僅轎車維持10.5%的同比增長，SUV和MPV均呈現下滑，下滑幅度分別為2.8%和20.9%。10月，三大車型銷量均呈現同比下滑，降幅較上月進一步擴大。

級別結構

1-10月，中大型車及大型車份額分別下滑1.6和0.4個百分點，中型、緊湊型、小型車份額均有所提升；其中，中型進口車細分市場份額相比2020年全年提升1.2個百分點，緊湊型和小型進口汽車份額分別回升0.6和0.2個百分點。

排量結構

1-10月，2.0-2.5L仍然佔據第一排量區間，份額為49.8%，較2020年提升5.6個百分點；2.5-3.0L份額提升2.3個百分點；3.0L以上車型份額明顯下降，其中3.0-4.0L和4.0L以上分別佔26.2%和1.7%的市場份額。

品牌結構

10月，在國產化和晶片短缺影響下，非豪華品牌銷量同比下滑57.6%，豪華品牌同比下滑26.6%，超豪華品牌同比增長8.3%。1-10月，豪華品牌仍是絕對銷售主力，佔銷售總量的90%；非豪華品牌降幅進一步擴大至51.3%，豪華品牌、超豪華品牌呈現14.1%和65%的同比增長。

區域結構

10月，廣東、浙江、江蘇仍然是全國銷售前三的省份。去年同期疫情得到有效控制消費需求集中釋放，在高基數及供給不足背景下，銷量前十省份10月均出現同比下滑。其中，廣東下滑幅度最大，達35.5%，主要源於雷克薩斯銷量下滑影響。