1.本週車市概述

1122-30日,乘用車批發107.1萬輛,同比去年同期增長10%,環比上週增長142.9%,較上月同期增長15%。零售89.2萬輛,同比去年同期增速下降4%,環比上週增長159.0%,較上月同期增長34%初步統計111-30日,乘用車批發214.8萬輛,同比下降5%,環比上月增長9%;乘用車零售183.5萬輛,同比下降12%,環比上月增長7%

2.11月乘用車市場周度零售走勢

 

 

11月第一週的總體狹義乘用車市場零售達到日均3.9萬輛,同比下降18%,相對今年10月的第一週下降6%

11月第二週的總體狹義乘用車市場零售達到日均4.6萬輛,同比下降23%,相對今年10月的第二週持平。

11月第三週的總體狹義乘用車市場零售達到日均4.9萬輛,同比下降12%,相對今年10月的第三週下降6%

11月第四周的總體狹義乘用車市場零售達到日均9.9萬輛,同比下降4%,表現相對改善,相對今年10月的第四周增長34%

初步統計11月一至四周的總體資料達到183.5萬輛,日均6.1萬輛,同比下降12%,環比10月增長7%

由於10月的生產改善明顯,11月的零售回升應該較明顯,但目前的回升速度還是不快,但與2019年的狀態相近,也是較好的表現。

去年下半年高基數,促銷力度大。今年11”的車市增量效果相對一般,第三週走勢仍未明顯提升。近期散發式的疫情容易打亂當地市民的生產生活節奏,保持兩點一線出行路徑,除了利好網路電商、社群團購等無接觸行業。目前各地的管控加嚴、信貸政策的收緊、惡劣天氣的增加均造成購車延後。

今年終端低庫存,廠商促銷收緊。需求端不能完全釋放。雖然晶片問題導致家用為主的傳統A級車市場普遍庫存不足,影響零售增速,未來情況將會逐步的改善。 

由於疫情的防控需要加之冰雪天氣的出現,購車代步出行的剛需效果更為突出,消費者對於新能源車輛的需求持續回升,電動車表現較好。

3.11月乘用車市場周度批發走勢

11月第一週狹義乘用車全口徑日均批發4.0萬輛,同比下降26%。本週相對於10月第一週的銷量增長14%

11月第二週狹義乘用車全口徑日均批發5.1萬輛,同比下降15%,本週相對於10月第二週的銷量增長15%

11月第三週狹義乘用車全口徑日均批發6.3萬輛,同比下降10%,本週相對於10月第三週的銷量增長14%,走勢節奏跟上2019年同期水平。

11月第四周狹義乘用車全口徑日均批發11.9萬輛,同比增長10%,表現相對改善,相對今年10月的第四周增15%

初步統計11月一至四周的總體批發資料達到214.8萬輛,日均7.1萬輛,同比下降5%,環比10月增長9%

近一段疫情下的國內外環境中不確定因素增多,上游大宗商品價格上漲、電力煤炭供應緊張、嚴重洪澇災害等影響車市增長壓力加大。11月工作日多於10月,受晶片影響的產能逐步釋放。目前各地有序用電,對汽車產業供應風險不大。由於對新能源積分的需求大量存在,純電動產品熱度可持續到2021年底,因此新能源市場仍是相對較好的。

今年11月初的廠商批發總體同比下降較大,雖然晶片供給改善,環比10月的產銷表現較強,目前生產供給明顯改善,但相對去年同期的銷量下降仍是較大。

供需錯配問題仍需要一定時間調整。今年年底的燃油車由於銷量的慣性,仍然有增長的空間,四五線城市可以由共同富裕的目標帶動收入增長,有可能拉動首購的市場。由於部分地方政策在12月份到期,加之今年春節提前,提前催化11月、12月終端需求的熱度。

4.中國1-11月汽車召回情況基本穩定

2021年召回有192批,較去年的全年190次還要高一些,但相對前幾年的總批次不高。今年1-11月召回數量在743萬輛,同比2020年增長38%。由於3月召回數量很大,因此形成同比累計增速的巨大波動。

20211-11月份召回批次數量達到192批。其中進口車企109次,合資品牌企業46次,自主品牌企業也有37次。進口車依舊是召回數量的半壁江山,雖然投訴少,但召回執行的好。進口車的德系和歐日系召回較多。

今年新能源車的召回數量增長較快,新能源車的電池部位仍是召回主要原因,但輔助自動駕駛的數量也開始體現。特斯拉、比亞迪、長城、小鵬的召回數量規模較大,體現了產品市場規模大,且企業對產品負責態度很好。

5.11月中國汽車出口21.6萬輛,進口8.1萬輛

海關總署釋出11月我國進出口資料。11月份,我國進出口總值3.72萬億元,同比增長20.5%,環比增長11.4%,比2019年同期增長29.6%

其中,總體出口2.09萬億元,同比增長16.6%,環比增長7.6%,比2019年同期增長33.4%202111月份,中國汽車出口達到21.6709萬輛,同比增長69%20211-11月份,中國汽車出口達到192.8395萬輛,同比增長101.9%,中國汽車尤其是新能源車的國際市場表現超強。

總體海關11月進口1.63萬億元,同比增長26%,環比增長16.6%,比2019年同期增長25%;貿易順差4606.8億元,同比減少7.7%

202111月份,中國汽車進口達到8.1063萬輛,同比增長-24%20211-11月份,中國汽車進口達到87.9275萬輛,同比增長7.1%,表現稍低。這也是歐美市場的供給不足,帶來的進口車缺貨問題突出。

6.長續航產品體現產品技術水平

而隨著技術的不斷進步和新能源汽車產業的發展,1000公里續航和快速充電技術逐步成熟,高階車型的長續航正成為新能源產品亮點。

長續航產品對應的是800伏高壓電氣構架,高比能量高鎳三元鋰電池,加之快充技術,對產業技術水平提升和發展更大型的皮卡和大型SUV有很好的意義。

目前燃油車滿油情況下可行駛500km左右,考慮到充電市場和電池年損耗,新能源的實際續航里程能達到700km就差不多,1000km已經超過燃油車續航,但是車價也會大幅上漲,未來能做到高重量密度比、和高體積密度比,其駕駛感受會有明顯提升。

續航1000公里扣除損耗衰減,超越一般人的一天駕車行駛極限,也超過一箱汽油消耗完的里程。這有助於城市間來返的使用者規模擴大,形成高階電動車的更多場景應用。

1000公里需求的地方北方更為明顯,這樣冬天也還能跑400-500公里以上,而且有足夠暖風等舒適空間感受,有利於電動車的普及。

來自: 乘聯會