自駕遊市場發展迅猛 周邊休閒遊是主流選擇
公安部資料顯示，截至2017年底，全國機動車保有量達3.10億輛，其中汽車2.17億輛；機動車駕駛人達3.85億人，其中汽車駕駛人3.42億人。
自駕旅遊方便、舒適，尤其對於講究私密出遊體驗或是陪同老人、帶著孩子一起出遊的客戶來說，自駕更能滿足他們的需求。中國旅遊車船協會自駕遊與露營房車分會監測資料顯示，2017年中國自駕遊人數平穩增長，總人數達31億人次，比2016年增長17.4%，佔國內出遊總人數的62%。從近五年的自駕車出遊人數統計情況來看，自駕出遊人數持續增長，出遊人數佔國內旅遊人數比例穩定在半數以上。
途牛旅遊網監測資料顯示，2017年，上海、北京、深圳、南京、廣州、杭州、蘇州、瀋陽、成都、鄭州位居自駕遊客源地前十強，其中，汽車保有量超300萬的城市悉數上榜。
在自駕游出遊喜好上，中國旅遊車船協會自駕遊與露營房車分會對全國30個城市的抽樣調查資料顯示：2017年，居民人均自駕車出遊距離為464公里，人均出遊停留天數為2.39天。2-3天的中短途周邊休閒遊依舊是自駕遊市場消費者的主流選擇。
途牛旅遊網監測資料同樣說明了這一現象：在出遊方向選擇上，2017年，選擇周邊自駕遊的遊客人次佔比超過9成，選擇國內長線自駕遊的遊客人次佔比為6%，選擇出境自駕遊的遊客人次佔比為2%。從使用者群體構成來看，周邊自駕出遊人群以家庭為主，包括“2大1小”、“2大2小”及“4大1小”等家庭組合。
國內長線自駕遊崛起 西部目的地受寵
隨著旅遊消費升級，國內長線自駕游出遊人次增速也較為可觀。2017年，途牛服務的國內長線自駕遊人次相比2016年增長了30%。
長線自駕遊熱門目的地主要集中在以內蒙古、青海、四川、雲南、新疆、甘肅等為主的西部地區。6-8月為出遊高峰段，這與該時段西部地區處於旅遊旺季有關。作為西部自駕旅遊重要目的地之一，西寧市旅遊局提供的資料顯示，2017年西寧累計接待省外自駕遊車輛150.2萬輛，累計接待省外自駕遊客597.8萬人次，佔總遊客人次的27.9%。
西部地區之所以受到國內長線自駕遊客戶的青睞，與其旅遊景點豐富、地域遼闊等優勢不無關係。同時，西部地區道路交通設施的完善，也讓長線自駕遊客戶體驗更好。
中國旅遊車船協會自駕遊與露營房車分會認為，自駕遊線路和產品能將遊客帶到更多地方、輻射更多地域，通過消費匯入和文化交流，使扶貧範圍和成效進一步延展。在滿足廣大遊客需求的同時，貧困地區的旅遊公共服務體系得到完善，鄉村旅遊得到發展，是供給側結構改革思路下旅遊轉型升級，將脫貧攻堅落到實處的新要求。
鑑於自駕遊在扶貧方面的獨特作用，2018年1月，原國家旅遊局、國務院扶貧辦聯合釋出《關於公佈中國“西部行”自駕遊精品旅遊線路的通知》，推出十條中國“西部行”自駕遊精品旅遊線路，分別為318 川藏線、青藏線、滇藏線、絲綢之路河西走廊線、甘南川西線、青海環線、新疆南疆線、四川線、西藏山南線、雲貴線。
途牛旅遊網監測資料顯示，2017年，最受途牛客戶青睞的西部長線自駕遊線路TOP10分別為“重走絲綢路-青海+張掖+嘉峪關+敦煌+門源8日自駕遊”、“北疆深度喀納斯-禾木-五彩灘-天山天池跟隊自駕8日遊”、“淄博-張掖-哈密-吐魯番-喀納斯-敦煌-蘭州16日遊”、“西藏拉薩-林芝-波密-布達拉宮-羊卓雍措14日遊”、“神遊西北-蘭州-門源+張掖+嘉峪關+敦煌+茶卡+青海湖10日自駕遊”、“色達佛學院+年寶玉則+甲居藏寨+四姑娘山等6日遊”、“丹巴-稻城亞丁-新都橋-康定6日自駕遊”、“紅色大環線自駕之旅-卓尼+臘子口+扎尕那+甘南川北深度6晚7日遊”、“甘肅-青海-四川三省深度跟隊自駕6日遊”、“天啟-川藏G318進青藏G109出-小環線-自駕15日遊”。
西部自駕遊品質優先 落地自駕接受度日益提高
哪些城市的消費者更願意去西部自駕旅遊？途牛旅遊網監測資料顯示，2017年，北京、上海、成都、南京、重慶、武漢、西安、蘇州、廣州、鄭州等城市消費者是前往西部進行自駕旅遊的主力軍。這些城市主要分佈在經濟基礎好、居民收入較高的京津冀、長三角、珠三角、成渝等地區。
從客群構成來看，前往西部自駕旅遊的客戶以朋友結伴出遊與跟隊自駕最為常見。2017年，2-6人的訂單較為普遍，佔比達到69%，7人以上的訂單佔比為16%。當然，也有一個人勇闖天涯的，且訂單佔比不在少數，達到15%。
在旅遊消費方面，前往西部自駕旅遊的遊客，僅有兩成左右的遊客選擇人均4500元以下的產品，選擇人均4500-6500元產品的遊客人次佔比達到32%，選擇人次6500元以上產品的遊客人次佔比達到45%。由此可見，消費者前往西部自駕旅遊更注重出遊品質。
從客戶年齡段來看，2017年，35-46歲群體是前往西部自駕旅遊的“中堅力量”，人次佔比35%，這一群體擁有一定的經濟基礎，且對個性化旅遊的需求較高，平時工作生活又較為忙碌，對放空自我、享受自由不羈充滿渴望。
從客戶性別分佈來看，2017年，前往西部自駕旅遊的遊客多以男性為主，佔比為58%，這與長途駕車對車技、精神集中度要求更高有關。
從行程安排方面來看，前往西部自駕旅遊的客戶大多選擇6-10天行程，出遊人次佔比44%；其次為11-15天行程，出遊人次佔比27%。
在出遊方式上，除了帶車自駕，隨著航空和高鐵網路的快速發展以及汽車租賃市場大發展促進租車成本降低，使得“大交通”與“小交通”緊密銜接，落地自駕成為自駕遊過程中重要的服務場景之一，以更便捷和經濟的方式吸引越來越多消費者青睞。尤其是前往西部自駕旅遊，全程自駕的時間成本過高，落地自駕是更理性的選擇。
從不斷增長的租車行業市場規模也可以看出這一趨勢。相關資料顯示，2017年中國租車行業市場規模達655億元。目前，途牛國內租車業務與一嗨租車、安飛士租車、悟空租車、神州租車等租車公司緊密合作，覆蓋近300個城市，可提供車型近百款，能夠滿足不同群體的需求。同時，途牛1星及以上會員在辦理國內租車業務時，均可享受免押金服務。2017年，途牛客戶對西部地區成都、西安、貴陽、麗江、昆明、西寧、重慶、蘭州、呼和浩特、烏魯木齊等城市租車需求較高。這些城市均為西部自駕旅遊重要的節點城市。
與此同時，西部各省區也在積極佈局汽車租賃市場。以西寧為例，2017年，全市自駕車、房車租賃企業86家，其中全國性連鎖企業5家；機場、火車站、長途客運站等重點區域自駕車租賃服務網點65個，旅遊旺季可以提供租賃車輛約10000輛。
自駕旅遊推動露營地建設提速 西部各省區出臺自駕遊目的地發展規劃
自駕旅遊的火熱發展在一定程度上催生了汽車露營地服務的巨大需求。汽車露營地根據自駕群體需求，除住宿外延展娛樂、休閒、運動綜合服務模組，逐步從休憩地向目的地轉變，市場消費需求不斷增長。
根據中國旅遊車船協會自駕遊與露營房車分會的調查，截至2017年年末，全國建成營業的自駕車露營地約有500家，在建的自駕車露營地約有400家；建成和在建的露營地總數量為900家左右。其中，西寧市旅遊局提供的資料顯示，西寧已擁有自駕車露營地16個。
中國旅遊車船協會自駕遊與露營房車分會收集的89家露營地2017年資料資訊顯示，2017年，每個營地的平均接待量為5.1萬人/年。營地主要客群年齡多集中在18-40週歲，約佔總人數的60%。多數營地男女客人比例為3:2。除提供營位外，所有露營地均提供休閒活動和休閒娛樂專案，其中以兒童遊樂設施和親子專案居多；43%的營地提供採摘、真人CS，全地形車等主題活動，並且超過60%的營地有篝火晚會、特色節慶等活動。
露營地市場的快速發展，背後離不開國家專項政策的持續推動。
2018年3月，國務院辦公廳印發《關於促進全域旅遊發展的指導意見》。以及6月12日，國家體育總局釋出的《加快推動汽車自駕運動營地產業發展的通知》明確到2020年，每省（區、市）至少要建成50家專業性強、基礎設施完善的汽車自駕運動營地，初步形成“三圈三線”自駕線路和汽車自駕運動營地網路體系；到2025年，每省（區、市）力爭建成300家汽車自駕運動營地。
與此同時，國家層面專項政策的推動，加上區位優勢以及自駕旅遊市場較快的增長態勢，使得自駕目的地成為眾多地區尤其是西部省區的旅遊定位。
在全域旅遊的發展下，青海省以打造一流的自駕車旅遊目的地為發展目標，編制完成了《青海省自駕車旅遊示範省發展規劃》，到2020年將青海省建成國家級自駕車旅遊示範省、全國自駕車旅遊目的地，國家絲綢之路戰略支點上黃金旅遊目的地。
自駕旅遊市場潛力大 西部自駕旅遊機遇與挑戰並存
2018全國旅遊工作會議明確提出，到2020年國內旅遊達到67億人次，自駕遊達到40億人次，房車保有量達到10萬臺，露營地達到2000家，拉動就業50萬人。
中國旅遊車船協會自駕遊與露營房車分會認為，自駕遊、旅居車和露營，之所以前景光明，除了與交通工具革新密不可分之外，同時也是生活方式的轉變，繼而成為一種文化，一股潮流。
不過，在發展機遇面前，挑戰同樣存在。包括西部地區在內的以自駕遊為導向的目的地，需要在基礎設施和公共服務上彌補短板；以自駕遊為導向的旅遊目的地總體上屬於全域旅遊的範疇，對旅遊+、產業融合、城鄉一體、公共服務等方面的要求是一致的，因此，這些目的地更需要突出地區差異性和競爭力，做到百花齊放；國家層面推出精品線路後，雲南、四川、青海、新疆等省區積極落實，下一步應加快落地基礎設施和服務設施，為遊客帶來服務便利的同時，為城鄉發展基礎薄弱的貧困地區、沿途鄉村帶來消費，包括餐飲、購物、住宿等，直接增加收入，帶來就業。此外，除吸引長線客人之外，西部各省區也可以針對周邊遊客做進一步產品和服務提升，以縮小因季節差異帶來的客流量變動。
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