BrandTotal：特斯拉在社交平臺廣告上的支出為0美元

例如，豐田將62%的社交（廣告）預算花在了Facebook上。另一方面，保時捷只將14%的社交（廣告）預算分配給了Facebook，而寧願將47%的社交平臺（廣告）支出分配給YouTube。

BrandTotal表示，其分析了“30天內豐田、寶馬、福特、奧迪、本田、日產、英菲尼迪、特斯拉、雷克薩斯、本田、凱迪拉克和保時捷在美國的所有付費和有效社交活動。”

調查結果顯示，Facebook在汽車（社交）廣告中佔據了最大份額。然而，YouTube也不遜色，它佔據了本田、福特、凱迪拉克、保時捷等品牌三分之一至近一半的（社交）廣告預算。值得一提的是，YouTube佔據了奧迪54%的（社交）廣告預算。

Instagram也佔據了大量的汽車（社交）廣告支出。英菲尼迪、保時捷和寶馬將30%至40%的網路社交廣告預算花在了該社交網路平臺上。

另一方面，Twitter顯得有些落寞。凱迪拉克和寶馬是僅有的兩家在Twitter上投放廣告的汽車製造商，只有寶馬的廣告投放比例達到兩位數，為20%。有趣的是，大眾和日產把大部分預算花在了Facebook上。BrandTotal稱，這兩家車企把所有的社交廣告活動都放到Facebook上，完全忽略了其他主要社交平臺。

為什麼Facebook如此受歡迎?

也許是因為它的使用者年齡較大。

BrandTotal聯合創始人兼執行長阿隆•萊博維奇(Alon Leibovich)表示：“在四大主要汽車數字（廣告）渠道中，Facebook在付費廣告方面獨佔鰲頭。我們的資料顯示，當品牌希望吸引老年人時，它們會依賴Facebook，而YouTube和Instagram側重吸引年輕人。”

雖然特斯拉沒有在這方面支付任何費用，但特斯拉在有機社交領域非常活躍。

特斯拉有超過200萬個有效廣告活動，尤其是在Instagram上，55%的社交活動都是在Instagram上進行的。特斯拉在Twitter上也很有影響力，至少是有效的，他們11%的活動都是在Twitter上進行的。CEO埃隆·馬斯克是一位活躍的Twitter使用者，擁有超過2600萬粉絲。

特斯拉是如何做到這一點的?

萊博維奇表示：“即使沒有強勁的數字廣告支出，強大的品牌也能夠獲得很高的參與度。在特斯拉的案例中，我們看到，與其他在數字廣告營銷活動中投入資金的汽車品牌相比，特斯拉的參與度很高。這可能是因為特斯拉的粉絲已經參與到Twitter和其他平臺上並活躍了起來。當他們的觸角如此之廣時，這個品牌並不覺得有必要在付費社交媒體營銷上花錢。”

不過，有人可能會說，鑑於特斯拉上一季度的業績，該公司可能希望開展一些付費活動來刺激銷售。