分析表明，到 2030 年領先的OEM的目標是透過經常性數字收入和互聯服務獲得高達50%的利潤。為了釋放這些潛力，傳統OEM需要首先重新構想他們在汽車生態系統中的角色和關係。

目前，他們的主要職責是組裝車輛，從供應商處採購多達80%的材料。相反，特斯拉等顛覆者的製造率約為80%。

為什麼協作至關重要

為了保持競爭力，傳統OEM必須開發能夠為軟體供應商提供深度技術整合的平臺，讓他們能夠直接訪問多達80%的汽車系統以及新功能的即插即用連線。只有邀請與供應商進行更密切的合作，這些OEM才能不斷滿足客戶需求、增加收入和降低成本。

超越傳統採購到聯合商業模式

透過使用開放的車輛平臺生態系統，到2030年，OEM和供應商可以實現40%的收入增長。

這個新時代將由原始裝置製造商和供應商共同塑造，共同提高盈利能力。共同的成功依賴於明確的責任劃分，原始裝置製造商可以控制正確的車輛平臺，供應商可以建立一定程度的軟體標準化。

即用即付

採用按使用付費的商業模式可以擴大商品和差異化車輛功能的範圍。OEM提供的開放生態系統可實現輕鬆的功能整合以及現場資料收集。資料的所有權和進一步使用可能屬於原始裝置製造商、供應商或兩者，具體取決於每個公司的特定功能和價值創造的可能性。

基於版稅

由於OEM必須為公平計算特許權使用費提供財務洞察力，因此OEM和供應商之間的信任關係是基於特許權使用費的商業模式的先決條件。供應商可以更好地調整其業務和風險管理模式。供應商的盈利業務將確保生存併為進一步發展提供必要的資源。

訂閱/許可

最後，訂閱/許可模式允許OEM實現更高效的底線。供應商可以將商品功能從定製的OEM解決方案擴充套件到多個OEM的標準化解決方案。OEM的角色被簡化為軟體產品的整合和定期更新，同時他們從降低的單位成本中受益。