全球大型汽車製造商成立汽車業區塊鏈聯盟MOBI

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暴走時評：汽車製造業作為一個非常關注新興技術的行業，一直在探索如何將區塊鏈技術應用到其產品開發中去。為了實現對區塊鏈技術的真正開發與應用，目前，寶馬、福特、通用汽車等全球知名汽車製造商已經聯合其他一些技術公司和區塊鏈組織成立了一個大規模區塊鏈聯盟，旨在創造一個數字移動生態系統，最終有效共享並利用汽車資料，使駕駛更加安全。

作者：Ian Allison    翻譯：Ina

全球最大的四家汽車製造商已聯合一些技術供應商和初創公司成立了該行業最大的一個區塊鏈聯盟，專注於在汽車領域應用區塊鏈技術。

這個名為MOBI（Mobility Open Blockchain Initiative）的組織於本週二宣佈成立，其創始成員包括寶馬、福特、通用汽車和雷諾，汽車零部件製造商博世和採埃孚，以及一些大型公司（埃森哲，IBM）和區塊鏈行業組織（Consensys，Hyperledger）。

因此，雖然汽車領域近期出現了一些概念驗證（例如，去年IBM和採埃孚測試了一款加密汽車錢包），但該聯盟的特別之處可能在於其成員覆蓋面廣，得到了支撐著私人和公共區塊鏈系統的團體的參與。

MOBI的目標並不是推動某種特定型別的分散式賬本，而是建立通用標準和API，以實現汽車之間的支付和資料共享，這些服務旨在推動新的數字移動生態系統——從共享汽車到無人駕駛汽車。

MOBI的主席兼執行長Chris Ballinger表示，他之前在豐田研究所工作的時候，與初創公司進行了一些區塊鏈概念驗證，然後就意識到需要這樣一個聯盟。

他表示，推動這些工作的發展需要一個去中心化商業網路。

Ballinger告訴CoinDesk：

“大家必須擁有共同的標準和方式來實現汽車之間的溝通，從而識別自己並進行支付。”

他還指出：

“但是，如果每家汽車公司都試圖開發自己的汽車錢包或自己的付費方式，或者提供共享汽車服務，那麼這就根本起不到作用，只是空想。”

Ballinger還在豐田時創立這樣一個新聯盟，但成員中只有他的公司有這種理念。不過，這個概念現在似乎得到了一些推動，因為全球70%的汽車產量都由MOBI的成員所貢獻。

Context Labs的執行長Dan Harple正在與Ballinger密切合作。他表示，這個新聯盟的第一步將是創造一個“最小可行生態系統”，以獲得網路效應。

這項工作將通過面對面的成員會議開始，成立負責不同領域的專案小組，這些專案包括車輛身份和資料追蹤、共享汽車、移動生態系統商業以及無人和有人駕駛的資料市場。

網際網路的原罪

總而言之，MOBI聯盟可能是汽車行業的第一項協作努力。這些公司意識到圍繞汽車產生的資料是寶貴的資源，區塊鏈可以幫助汽車行業控制和管理這些資料。

事實上，資料缺乏合理產權制度的事實意味著資料最後只歸大型科技公司所有，這種公司將成為壟斷者，並且規模越來越大——這也就是MIT的Michael J. Casey（CoinDesk專欄作家）所說的“網際網路的原罪“。

但是，儘管汽車領域是蘋果、谷歌和亞馬遜奮力爭奪的下一個資料戰場，但MOBI認為區塊鏈能提供一種強大的去中心化工具。而且，這些資料一旦被共享，就可以為社會帶來好處，例如改善道路安全並減少擁堵。

Ballinger告訴CoinDesk：

“每個人都需要這些資料，蘋果、亞馬遜、微軟和谷歌都有各自的汽車系統。這個領域正是下一個大資料戰場，價值數萬億美元。”

因此，Ballinger預計未來會有很多資料機會。

一種是在汽車內部產生的資料：一般通勤者每天會在汽車上度過幾個小時，並且越來越多地在那段時間使用網際網路——例如向虛擬助理尋求路線指示。

Ballinger說到：

“此時的機會就是，如果能創造出產權，那麼這些資料最終就可以由其生成者控制並擁有，無論這個生成者是個人、車隊運營商還是控制交通訊號燈的城市政府。”

感測器資料激增

MOBI希望利用分散式賬本技術控制的另一類資料則更為搶手，即汽車本身通過其周圍的多個感測器所產生的資料。

目前，與裝置相連的汽車每小時能產生大約25千兆位元組的資料，並且未來具有鐳射探測與測量（LIDAR）等遙感技術的有人或無人駕駛車輛所產生的資料還將成倍增長。

Ballinger表示：

“有了這麼多感測器，汽車將生成大量的資料，可能連5G網路都無法處理。”

除此之外，還有實時天氣感測器，還有就道路使用權、碳價、汙染和使用能源等進行談判的汽車。

所有這些資料如果能得到恰當的管理和使用，都可能使駕駛更加安全。

雖然谷歌和特斯拉等公司在收集無人駕駛汽車資料方面處於領先地位，但Ballinger認為，仍然需要超出想象的大量資料才能開發出真正安全的無人駕駛汽車，並處理所有現實中可能遇到的駕駛情況，如在極為擁堵的城市裡駕駛或在暴雨中行駛。

然而，基於區塊鏈的系統對此也有所幫助。

Ballinger在豐田時參與了創業公司BigChainDB的一項概念驗證。該公司使用區塊鏈為資料構建產權，以便汽車製造商共享資料，並且用它來訓練機器學習演算法。按照Ballinger的說法，分享這些資料是我們加速開發安全的無人駕駛汽車的唯一途徑。

他指出：

“沒有哪家公司能夠擁有那麼多資料，並且近期內無法擁有。這些資料可能就在那裡，但沒人分享，所以擁有安全汽車的那一天可能更遙遠。”

本文僅代表作者個人觀點，不代表區塊鏈鉛筆的立場，不構成投資建議，內容僅供參考。

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