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2020年起，Z世代(1995~2009年出生)開始邁過25歲，步入結婚生子黃金期，成為中國乘用車市場的新生力量。Z世代超2.6億人，佔中國總人口 18.5%，理論上購車潛力很大。目前多數車企、經銷商對Z世代寄予厚望，渴望通過爭取Z世代，擺脫困境、絕地反擊或乘勝追擊。不過實際效果差 強人意，除極少數優質品牌，多數是一廂情願，並未獲得Z世代青睞，未實現衝量或絕地反擊，部分品牌倒因越強調Z世代越步履艱難。問題出在哪 裡?Z世代存在哪些挑戰與機遇?車企與經銷商該如何拿捏?
Z世代(1995~2009年出生)對中國乘用車市場的銷量貢獻，即便不如Y世代(1980~1994年出生) ，但利潤貢獻、附加值創造會大幅強於Y世代:近十 多年Y世代的個人可支配收入2~3萬元，三四口之家的購車價區聚焦8~15萬元。未來十多年Z世代的個人可支配收入有望升至3~6萬元，三四口家庭 的核心購車價區將升至15~25萬元，為車市貢獻的利潤、附加值也將翻倍，進一步刺激軟體升級、汽車金融、美容、裝飾、改裝、保養等中國車市 衍生服務的發展。
1、出生人口持續下滑等，為Z世代推動車市增長埋下諸多隱患，2021~2025年廣大車企不應將衝量的最大希望寄託於Z世代!以緊湊型轎車銷量為 主的主流合資車企更是如此;
2、 個人收入持續提升等，為Z世代提升車市附加值創造更多可能，2021~2025年對Z世代的訴求點，不應侷限於簡單的銷量提升，不應急功近利， 應納入車企、經銷商轉型升級的大戰略，應佈局長遠;
3、銷售艱難的車企，不得不集中短期衝量，銷售穩健的車企，才有精力佈局長遠，Z世代將成為中國車市優勝劣汰的加速器;
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