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新政四年,紅旗銷量突破20萬輛,領銜高階品牌第二陣營

2017年8月2日,徐留平任一汽集團董事長、黨委書記,正式主政一汽,並舉集團之力發展紅旗。截至2021年三季度,紅旗新政一晃四年。

在“大學四年”期間,紅旗沒有沉迷遊戲,也沒有陶醉談情說愛,而是爭分奪秒刻苦學習,實現了銷量的突飛猛進。2017年紅旗官方銷量不足0.5萬輛,2018年突破3萬輛,2019年突破10萬輛,2020年突破20萬輛,2021年有望突破25萬輛。不僅取得自身有史以來最好成績,而且趕上了雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等高階品牌第二陣營的銷量水平。2021年前三季度,紅旗市佔率1.22%,領銜高階品牌第二陣營。

紅旗“新政四年”堪稱完美開局,以優異成績開啟研究生階段學習,並給自己規劃了更高奮鬥目標——十四五(2021-2025年)衝擊100萬輛。

新政四年,老使用者更擁護紅旗品牌,2020年忠誠度升至28.67%

近十多年,中國車市的多數使用者是第一次購車,體驗型購車為主,忠誠度不高,但整體忠誠度加速提升,2016年突破12%,2018年突破13%, 2020年突破17%。在HS5、HS7等新產品的強勢加持下,紅旗表現驚豔,2020年忠誠度同比增長高達115.05%,躍升至28.67%,擠進TOP5,僅次於雷克薩斯、賓士、保時捷、特斯拉等清一色的海外高階品牌。

新政四年,紅旗老使用者的推薦率遠大於貶損率,2021上半年淨推薦率升至31.8%

除了忠誠度,紅旗的淨推薦率也有大幅提升,2021上半年,升至31.80%,不僅高於大盤水平,且與寶馬、雷克薩斯等高階品牌比肩。說明紅旗老使用者不僅自己越來越喜歡紅旗,而且也願意和他人分享自己的快樂。

2021上半年,紅旗推薦原因集中品牌與服務,產品不是推薦重點,但貶損原因中,產品緊隨品牌之後。無論推薦與貶損,品牌都是最核心因素,說明老使用者對紅旗的品牌認識仍比較分裂,銳化品牌任重道遠。紅旗產品力的提升,仍舊迫在眉睫,尤其是故障率的降低,千萬別讓一顆老鼠屎毀了一鍋好粥。

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