中經報智庫：2021年中國智慧汽車競爭力指數白皮書（附下載）

DinK發表於2022-06-10

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隨著汽車“新四化”（即電動化、智慧化、網聯化、共享化）發展浪潮滾滾向前，中國汽車業正經歷一場“大變革”。人們過去頭腦中暢想的智慧汽車正從概念駛入現實，有關智慧汽車的話題正從車聯網向智慧座艙、自動駕駛等更復雜的功能延伸，但智慧汽車還未像燃油車一樣有涇渭分明的評價標準。

究竟如何評價智慧汽車？如何打造有競爭力的智慧汽車？如何在汽車智慧新生態中發現機遇和價值？

中國經營報社中經報智庫聯合智慧支援方羅蘭貝格、《商學院》雜誌，於2021年6月，開啟了一場名為“重新定義智慧汽車”的產業沙龍，邀請包括清華大學工業工程系教授、中國汽車流通協會、招銀國際等機構，以及來自在威馬汽車、思皓汽車、長安汽車等企業家代表，共同探討智慧汽車的定義與未來。合作三方完善了智慧汽車的評價體系，並開啟了2021年智慧汽車評價調研工作。

經歷5個多月時間，合作方共收集使用者問卷超千份，聘請汽車業內專家超30位對當下銷售最火熱的車型進行智慧化評估，並走訪了多家汽車企業，最終形成了《2021年中國智慧汽車競爭力指數白皮書》（以下簡稱《白皮書》），期待於未來汽車“開局之年”，為汽車行業智慧化發展提供借鑑與思考。

本次《白皮書》調研發現，在智慧汽車的全新賽道上，中國自主品牌汽車終於“揚眉吐氣”，引領智慧汽車新發展方向。但隨著造車新勢力、合資品牌、豪華車品牌紛紛在智慧汽車上發力，自主品牌贏得市場的“視窗期”將縮短。在未來智慧汽車的賽道上，競爭會愈加激烈。

以“使用者體驗”定義智慧汽車

2021年中國汽車行業面臨著疫情、缺芯的挑戰，但在“雙碳”目標之下，汽車行業的新能源化、智慧化發展加速，進而形成一股新潮流，各大汽車廠商都在積極佈局智慧汽車市場。

在這樣一個行業變革期，《白皮書》從使用者視角出發，以使用者對智慧車的需求為考量要素，通過使用者票選、行業領袖評分、產品引數對標、主機廠調研等多維度評分，形成一套對目前主流智慧車品牌、產品的綜合評分。本次《白皮書》評價涉及了33個品牌的主銷智慧車型，有效反映了當下市場主流、使用者最關注的品牌的表現（見圖1）。

圖1. 2021 年中國智慧汽車競爭力指數指標體系

《白皮書》根據使用者需求，結合智慧車功能和配置趨勢，確定智慧汽車指標體系，分為感性體驗指標15個和工程性指標11個。並對近 1000 位車主進行了問卷調研，收集當下車主們購買智慧汽車時關注的要素。調研結果顯示，購買智慧汽車的使用者普遍對舒適、動力、安全和智慧體驗這四個方面關注較多。

此外，使用者對車內社交娛樂功能的關注是智慧汽車購車要素中非常重要的一點。如果拿現有智慧車與非智慧傳統車相比，使用者都會關注舒適性、動力性和安全性，但使用者購買智慧汽車時會更關注社交娛樂功能帶來的智慧體驗。這與非智慧傳統車使用者關注的指標也有諸多差異。比如傳統車更關注油耗等經濟性指標，不太關注加速效能而智慧車有了電動的加成，更關注加速效能；再如傳統車更關注被動安全能力，如氣囊的數量，智慧車則更關注智慧化帶來的主動安全能力，如 AEB 等功能。

2021中國智慧汽車競爭力指數榜重磅釋出

經過車主投票、業內專家評審，《白皮書》最終評出“2021 年中國智慧汽車競爭力指數榜”（即總榜，見圖2），以及“2021 年中國智慧汽車競爭力指數榜智慧座艙榜”（見圖3）“2021 年中國智慧汽車競爭力指數榜智慧操控榜”（見圖4）“2021 年中國智慧汽車競爭力指數榜智慧安全榜”（見圖5）和“2021 年中國智慧汽車競爭力指數榜智慧體驗指數”（見圖6）四個子榜單，每個指數滿分均為 100 分。根據權重不同，智慧座艙指數、智慧體驗指數以感性體驗指標評價為主，智慧安全指數以工程效能指標評價為主。