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1、本輪 “產品馬” 更給力，將持續助力微型車發展 2020 年 7 月 24 日正式上市的五菱巨集光 MINI EV，快速上量並助力微型車 “觸底反彈” ，初步展現了新車型的力量。2021 年 1 月 15 日長安持續加碼微型車市場，新奔奔 E-Star 國民版同樣以 2.983.98 萬元的超低價上市，理論上也具備走量潛質; 20212022 年隨著增購、女性等新使用者加速湧入，車聯網、自動駕駛等新技術持續滲透，除了類似巨集光 MINI EV、奔奔 E-Star 等低價切入，將為車企提供技術、設計、場景等更多切入機會，促使主流車企重新思考與定位微型車市場本輪“使用者馬” 更廣泛，將持續助力微型車發展 近十年微型車的使用者以低收入群體與年輕群體為主，
2、微型車屬於他們的 “過渡性產品”：低收入群體一旦消費升級，就會離開微型車市場; 年輕使用者一旦談婚論嫁，也會離開微型車市場; 五菱巨集光 MINI EV 呈現明顯的“三七現象”：再購使用者超過七成、女性使用者超過七成、升級使用者超過七成。巨集光 MINI EV 並非上述使用者的“過渡性產品”，而是心儀產品，甚至是“終極產品”，諸如買菜代步等，微型車都是最好選擇，再加買菜代步等幾乎天天都有需求，伴隨一輩子，意味著微型車具有廣泛需求“新三駕馬車” 的政策更持續、產品更給力、使用者更廣泛， 20212026 年助力微型車挑戰 100 萬輛本輪的雙積分、購車指標新能源化、整治低速電動車等 “政策馬” 更持久，將持續助力微型車發展; 本輪的巨集
3、光 MINI EV、奔奔 E-Star 等 “產品馬” 更給力，將持續助力微型車發展; 本輪的女性、再購、升級等 “使用者馬” 更廣泛，將持續助力微型車發展廣大車企應積極學習上汽通用五菱的創新精神與市場意識，但不應照搬巨集光 MINI EV 的具體模式新政策、新產品、新使用者共同啟用了小城阿姨等女性使用者的購車慾望，促成了 2020 上半年上汽通用五菱巨集光 MINI EV 市場銷量的高歌猛進，相信也將為同樣主打實惠型賣點的奔奔 E-Star 提供機會，但本輪 “新三駕馬車” 給微型車創造的機遇不侷限於實惠型車型：部分再購年輕家庭，尤其是限購大城市的，對類似日本 K 型車的功能性微型車有潛在需求; 加速湧入車市的大城女青年，對類似 smart 等時尚型微型車有潛在需求; 不斷湧現的大量單身男性，對主打操控的技術型微型車有潛在需求廣大車企應積極學習上汽通用五菱的創新精神與市場意識，但具體參與形式不應照搬巨集光 MINI EV 的實惠型模式，應結合自身研發實力、現有產品、細分使用者等具體情況，努力開闢微型車市場的更多細分藍海。
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