銀彈谷：車企研發數字化理解

何為研發數字化？ 利用數字化技術在研發週期縮短、平臺化和虛擬驗證能力的 基礎上利用資料流動實現研發流程的變革 

大多數觀點認為以虛擬化和數字化的形式代替或輔助傳統汽車研發的業務環節，實現時間、 成本的節約和質量的提升為數 字化的核心價值。然而，艾瑞認為，在消費者需求快速變化和柔性化生產的背景下，降本增效僅可作為研發數字化的表層 價值看待，而其深層價值是利用數字化工具縮短整車開發週期、實現平臺的複用和建立虛擬驗證能力，其核心在於三維數 模和超級BOM。三維數模達成可延展、可控制、可追溯、可復現的分析；超級BOM可實現平臺一體化、產品資料管理， 在柔性化生產基礎上實現適合小批量、個性化生產的元件集合。部分車企可將研發週期從36個月降低至18個月甚至更短， 開發後期的設計修改減少50%，原型車製造和試驗成本減少50%，投資收益提高50%。而究其根本，研發數字化的核心價 值體現在研發週期縮短、平臺複用和軟硬體一體化虛擬驗證能力的基礎上，利用資料縮短決策鏈，能夠圍繞使用者迅速給與 支援和響應，也有能力按照消費者要求的時間、方式、配置、價格提供消費者期望的車型，是一場革命性的研發流程變革。

表層價值：降本增效：降低管理成本、物料成本、驗證成本等；提高建模效 率、糾錯效率、試驗效率等

深層價值：縮短研發週期，實現平臺複用，提高虛擬驗證能力：核心在於三 維數模和超級BOM。做到平臺一體化、產品資料管理和小批量、 個性化生產的元件集合

核心價值 （研發數字化的本質）：研發流程的變革：利用資料流的變化和分析能力的提升，縮短研 發環節上的決策鏈

內部驅動的研發數字化：以數字化轉型提升企業生存能力 

研發效率低下：車企研發流程極為嚴謹，為保證多方協同設定了諸多節點及里程碑，開發時間和驗證週期都存在嚴格的規 定，雖然為整車產品的順利出廠提供了有力參考，但在此背景下研發效率難以提升。 軟硬體整合開發能力欠缺：傳統而言汽車產品以硬體產品開發為主，軟體進行外包。然而，智慧汽車時代軟體的重要性和 價值與日俱增，軟硬體協同的開發和驗證能力成為了部分車企的阿喀琉斯之踵。 單車利潤率急轉直下：2019年某款國產熱銷車型單車利潤不足五百元；國民神車五菱巨集光MINI EV單車利潤甚至不足百元 （此處暫不考慮雙積分影響）。在此背景下，若在汽車品質和服務不變的情況下提升利潤空間，則需要利用數字化手段進 行開源（OTA升級）節流（平臺化）。

內部驅動的研發數字化：以數字化轉型提升企業生存能力 

研發效率低下：車企研發流程極為嚴謹，為保證多方協同設定了諸多節點及里程碑，開發時間和驗證週期都存在嚴格的規 定，雖然為整車產品的順利出廠提供了有力參考，但在此背景下研發效率難以提升。 軟硬體整合開發能力欠缺：傳統而言汽車產品以硬體產品開發為主，軟體進行外包。然而，智慧汽車時代軟體的重要性和 價值與日俱增，軟硬體協同的開發和驗證能力成為了部分車企的阿喀琉斯之踵。 單車利潤率急轉直下：2019年某款國產熱銷車型單車利潤不足五百元；國民神車五菱巨集光MINI EV單車利潤甚至不足百元 （此處暫不考慮雙積分影響）。在此背景下，若在汽車品質和服務不變的情況下提升利潤空間，則需要利用數字化手段進 行開源（OTA升級）節流（平臺化）。

作為全棧式、零程式碼開發平臺服務商，銀彈谷以專注軟體工程專案賦能與研發生產力改善、推動行業與生態進度為使命，面對數字經濟蓬勃發展始終保持精研零程式碼開發技術的初心，鑄就V-DevSuite銀彈谷零程式碼軟體開發套件科技核芯。V-DevSuite零程式碼開發平臺針對無程式碼知識人群設立零程式碼設計平臺，針對技術人員平臺提供二次開發能力，全方位覆蓋人群，是所有人都能使用的企業級零程式碼開發平臺。

文章來源：《艾瑞諮詢：2022年車企數字化轉型趨勢系列研究之研發數字化篇》，關注銀彈谷回覆“車企數字化轉型”即可下載。