中國汽車流通協會發布的最新一期 “中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，2022 年 3 月中國汽車經銷商庫存預警指數為 63.6%，同比上升 8.1 個百分點，環比上升 7.5 個百分點，庫存預警指數位於榮枯線之上。3 月疫情在多地反撲，汽車生產、銷售、消費及出行均受到較大影響，整體市場處於不景氣區間。
3 月，受疫情影響，多個省市加大疫情管控力度，消費者出行購車有明顯影響，特別是下旬集客和交付大幅度下滑，預計短期難以恢復。同時汽油價格快速上行，新能源汽車價格普遍上調，消費者購車意願持續低迷，經銷商銷售節奏被打亂，汽車銷量下滑。預計 3 月份全口徑狹義乘用車終端銷量為 160 萬輛左右，同比有 10% 的下滑。
本次調查結果顯示，疫情帶來的影響包括外展無法正常進行，更多靠線上引流；車管所、銀行暫停營業，影響消費者上牌和經銷商無法及時贖回合格證等。3 月，只有不到 10% 的經銷商能完成當月任務指標，近一半的經銷商僅完成任務指標的 70% 左右。
在調查的 90 個城市樣本中，由於防疫管控，有 25 個城市的經銷商出現暫停營業數日的現象。疫情下，經銷商正常銷售工作無法順利開展，銷量下滑致使庫存上升，經銷商資金回籠緩慢。同時，防疫管控下部分車企被迫停產或減產，部分車型出現供應不足。疊加汽車供給側衝擊，原材料價格上漲、車價上漲或優惠收窄，需求乏力及消費者購車信心減弱，經銷商盈利空間受限。
從分指數情況看：3 月庫存、市場需求、平均日銷量、從業人員指數環比上升，經營狀況指數環比下降。1-2 月份終端銷量未達預期，加上季末補庫，致使庫存持續增加；疫情影響下經銷商盈利空間受限。
從區域指數情況看：3 月全國總指數為 63.6%，北區是本次疫情的 “重災區”，北區指數為 69.8%，東區指數為 61.0%，西區指數為 60.4%，南區指數為 60.4%。疫情在多地擴散，超過 20 個地級市重點防疫，銷量下滑導致庫存增加。
從分品牌型別指數看：3 月進口 & 豪華品牌、主流合資品牌、自主品牌指數環比上漲。
對下月市場判斷：4 月受疫情管控加劇，多地車展延後或取消，新車上市延遲，均對銷量產生一定影響。儘管南區疫情有所緩和，管控放寬。但當地風俗清明期間不宜購車，預計 4 月上旬汽車市場依舊低迷。如果疫情在 4 月中下旬得到控制，短期內積壓的市場需求將快速釋放，預計 4 月銷量略好於去年同期，5 月銷量同比增幅約 10%。
中國汽車流通協會建議，未來汽車市場不確定性加大，經銷商要根據實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，切勿鬆懈疫情防護。
附：汽車經銷商庫存預警指數調查說明及區域劃分標準
1、汽車經銷商庫存預警指數調查說明
中國汽車流通協會早在 2010 年 3 月就提出了 “庫存預警體系” 的建設，並從 2010 年 7 月開始定期開展汽車、經銷商的庫存調查。2012 年，為了更具前瞻性地反應行業動態，協會經過半年多的研究，構建了汽車經銷商庫存預警指數。
汽車經銷商庫存預警指數調查的目的：第一，把握市場脈搏。通過對全國各品牌汽車經銷商庫存狀況調查，及時掌握行業總體狀況，預測未來市場趨勢；第二，輔助調控決策。通過了解經銷商庫存變動，為相關部門制定調控措施提供精準的資訊。第三，監控運營風險。及時反映汽車市場產銷波動，為廠家合理安排生產計劃，為經銷商制定營銷策略及控制經營風險提供參考。
根據 PMI 編制的原理，庫存預警指數採用擴充套件指數的編制方法，以 50% 作為榮枯線。50% 以下均處於合理範圍。庫存預警指數越高，反應出市場的需求越低，庫存壓力越大，經營壓力和風險越大。
為增強庫存預警指數的前瞻和預測功能，借鑑 PMI 指數構建思路和方法，庫存預警指數在指標設定上選擇與汽車庫存量變動密切相關的指標形成綜合指數，相關指標主要包括：汽車市場總需求、4S 店集客量、成交率、價格變動、銷量變動、庫存變動、從業人數變動、流動資金狀況和經營狀況。
本月經銷商庫存調查物件主要為 2016 年度中國汽車流通行業百強經銷商集團。覆蓋全國大部分省份的 1000 多家 4S 店，並具有廣泛的品牌覆蓋面，涵蓋國內市場上主要量產銷售的進口、合資、自主汽車品牌 55 個。
2、區域劃分標準
北區包含省份及地區：北京、河北、河南、黑龍江、吉林、遼寧、內蒙古、山西
南區包含省份及地區：福建、廣東、廣西、海南、湖北、湖南、江西
東區包含省份及地區：安徽、江蘇、山東、上海、天津、浙江
西部包含省份及地區：甘肅、貴州、陝西、四川、新疆、雲南、重慶、寧夏、青海、西藏