5月31日，中國汽車流通協會發布了今年5月份我國汽車經銷商庫存預警指數。資料顯示，5月經銷商庫存預警指數為54.2%，環比下降4.6個百分點，同比上升0.4個百分點，仍位於榮枯線之上。五一期間，大幅度的降價促銷活動和政策紅利的釋放帶動了客流量及銷量的回升，同時也透支了下半月市場需求，即使讓利幅度加大，但銷量增幅放緩。
在經歷疫情的風波後，5月銷量回升態勢良好。車市回暖主要由於政策和前期需求的回補，但是需求的集中釋放也會透支部分下半年銷量。
根據庫存預警指數和經銷商雙週報資料調查可知，5月和6月以來需求釋放帶來的銷量增長開始減少，預計5月乘用車終端銷量155萬輛，環比增長10%左右，環比增幅進一步收窄。
考慮到去年6月國五國六切換，銷量異常衝高。在同期基數大的情況，今年6月市場面臨較大的增長壓力，銷量約160萬左右，環比收窄至3%左右，同比將呈較大幅度下滑。未來下半年車市如果沒有持續利好政策的支援，還是較為嚴峻的。
通過調查可知，即使在後疫情時期，線上賣車的熱度並沒有消散，但是數量已經相對遞減。目前大部分4S店直播成為使用者線上看車、選車的最佳途徑，但實際成交量較小，只能做到提升4S店知名度及曝光量，汽車作為大宗商品，汽車消費絕對是理智的，線上賣車還是更應作為獲客的手段、用以收集線索。
汽車直播的即時性、互動性、便捷性既能成為使用者事先了解車型的渠道，也能夠增強了4S店線上營銷服務能力，同時與線下4S店銷售模式互補。線上獲客+線下銷售可以更好的提升成交率和轉化率，助力車市復甦。
經歷了4，5月汽車市場持續回暖後，經銷商對6月庫存預期指數為53.6%，與上月相比上升2.5個百分點。反映出經銷商對6月汽車市場的信心有所下降。
調查顯示，經銷商認為6月集客量減少。經銷商認為減少的比例為33.1%，持平的為51.9%，增加的為15.0%。
進入5月，降價促銷活動和政策紅利的釋放帶動了客流量及銷量的回升，但值得注意的是，節後客流出現了明顯回落，在加大讓利的情況下，市場表現仍然疲軟，預計6月集客將出現下滑趨勢。
調查顯示，經銷商認為6月市場總需求減少。經銷商認為減少的比例為30.0%，持平的為55.1%，增加的為15.0%。
隨著廠家和經銷商紛紛推出各類促銷活動，使得消費需求得到進一步釋放，同樣也伴隨著銷量的提前透支，壓制6月銷量情況。同時在疫情緩解後，廠家考核任務也在逐漸加重，7到9月又是汽車銷售淡季，經銷商庫存壓力增加。為了完成考核任務，必須在6月消化庫存，不得不通過促銷、以價換量的方式帶動銷量，進一步挖掘市場需求。
2．經銷商流通資金壓力緩解
調查顯示，經銷商認為5月流動資金狀況一般。經銷商認為緊張的比例為23.3%，一般的為60.6%，充足的為16.0%。
當下市場及經銷商經營基本恢復正常，終端市場的銷量也得到極大提振，庫存壓力得到較好的消化，經銷商資金壓力得到緩解。建議經銷商繼續做好資金管理，控制成本費用，降低經營風險。
3．經銷商用工狀況基本平穩
調查顯示，經銷商預計6月人數持平。經銷商認為減少的比例為12.5%，持平的為78.7%，增長的為8.7%。
汽車市場基本恢復，總體用用工狀況平穩，沒有出現大面積減員的情況。但在調查過中，瞭解到部分車企由於崗位編制調整或減少，導致一部分員工流失，部分員工能力不強，人員問題稍顯嚴重，建議4S店加強對人員的梳理，提升營銷能力和整體的經營能力。
在受到疫情影響並且經濟下行壓力仍然較大的特殊時期，整個汽車行業面臨挑戰。逐漸實限購鬆綁、發放購車補貼是提振汽車消費的重要手段。
據瞭解，北京、上海、天津、廣州、深圳、杭州、貴陽和海南省限購地區，已經無一例外出臺政策，增加牌照總量。如北京今年8月新增2萬新能源指標並推出“無車家庭”搖號新政、天津年內將增加3.5萬個小客車指標、杭州2020年一次性增加2萬個小客車指標等，初步測算所有限購城市增加的牌照指標接近30萬輛，對一線城市汽車消費形成一定支撐。
汽車行業作為國民經濟支柱，是兩會關注的重點。今年兩會上有多位政協委員、中國車企的人大代表們，在兩會召開前夕已公佈提案建議，包括如何助推中國汽車市場、中國汽車品牌、新能源汽車產業完善發展，提升消費者擁車/用車便利性和交通環境等多個領域。
從提案來看，“放寬汽車限購”、“減免汽車購置稅”、“優化汽車消費補貼政策”等內容的釋出對汽車市場的刺激作用較強，對促進汽車銷量增長有立竿見影的效果。取消或放寬限購是最直接、最有效、成本最低的方案，可以釋放大量有購買力的需求，利好汽車行業發展。
在政策的支撐下，車市逐步走出疫情的影響，未來想要改變汽車市場的低迷狀態，撥開雲霧見明月，還需分析應對市場，積極面對各種挑戰與風險，努力轉型，共謀發展。