新能源汽車補貼將在2020年取消，但市場還在持續增長

中國電動汽車百人會論壇上，你不得不知道的資訊。

在北京舉行的中國電動汽車百人會論壇於昨日落下帷幕。這個薈萃了國家部委領導、兩院院士、車企以及網際網路公司高管的論壇，無疑是2016年國內電動汽車市場的風向標。鎂客網在此整理出具有導向作用的部分資訊。

一、補貼標準2017年下調，2020年取消

對於2017年到2018年新能源汽車補貼標準，樓繼偉說道：“在2016年的基礎上下調20%，2019年到2020年下降40%，2020年以後補貼政策退出。”

這次補貼標準的下調與前一段時間新能源汽車騙補現象不無關係。據經濟觀察報報導，其中相當一部分車型並未進行公開銷售和進入交通領域，僅僅是用來騙取補貼的工具。

在論壇上，國家財政部部長樓繼偉表示，造假騙補的行為，不僅違反法律法規和有關財經紀律，也嚴重的破壞了市場環境，我們決不手軟。通過建立失信企業黑名單制度，對各種騙補和尋租行為給予嚴厲打擊。

中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高表示，SUV的插電化有可能成為重要的發展趨勢。2015年SUV在傳統車中的增長速度最快，也是中國品牌增長速度最快的，中國品牌佔比超過50%，這是惟一一個在乘用車主導車型中佔有優勢比重的領域。

二、2015年新能源汽車銷量增長迅速

據統計，2015年國內新能源汽車的銷量實現3倍多同比增長，純電動車完成了4.5倍的增長。

北汽董事長徐和誼認為，在去年汽車行業整體比較低迷的情況下，新能源汽車實現了爆發式增長，除了國家的補貼政策的主導因素外，三電（電機、電控、電池）的產業配套以及充電等基礎設施建設的完善，消費者對新能源汽車的認知度和接受度的提升，銷售服務網路的延伸以及價格親民等，都是促成去年新能源汽車快速增長的直接動因。

關於去年電動車的喜勢，大會上透露了更多的細節，小型車在純電動轎車的總產量佔比超過了 85%；插電式混合動力車在中高階新能源車的總產量佔比達到80%以上；新能源汽車年銷量在新增汽車銷售中的佔比首次突破1%；2015 年全球新能源汽車銷售超過50萬輛，其中中國佔比超過50%；中國新能源客車已經佔到國內公交保有量14%左右。

三、2030年私家車將全面實現電動化

比亞迪董事長王傳福預測，2020年大巴和計程車會實現全面的電動化，如果一旦有中央政策支援，地方政府的補貼，2030年私家車應該會實現全面的電動化。

寶馬大中華區總裁兼CEO康思遠表示，寶馬在中國即時充電專案於2015年9月正式投入執行，到2016年即時充電的網路將翻番，在全國範圍內佈設超過1000個充電設施，這些設施均能與寶馬互聯駕駛終端連線。

蔚來汽車創始人、董事長李斌稱，移動網際網路時代汽車行業的競爭將是使用者體驗之爭。在他看來，中國電動汽車行業有20%的空閒產能。李斌認為對蔚來汽車最重要的是在研發和使用者體驗，而在供應鏈和製造方面正在與現有的汽車企業進行討論與合作，他透露公司首款車型將在今年年底亮相。

此外，LG 化學高階副總裁兼汽車電池開發中心主任金秀玲表示，LG 從 2001 年開始開發汽車用電池，第一代電池主要用的是錳酸鋰和石墨，第二代電池主要用的是富鎳的三元新材料和石墨開發的電池，將在 2016 年推出上市。LG 化學在中國南京有生產工廠，預計將在年內籌備研發中心。

原文釋出時間：2016-01-25 19:31

本文作者：江一

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