根據中國汽車工業協會（CAAM）的資料，自夏季削減補貼以來，新能源汽車（NEV）的總銷量（包括轎車、公交車、商用車）繼續下降。

去年12月，降幅仍然很大，特別是插電式混合動力汽車，儘管這隻佔整個插電式汽車市場的一小部分：

新能源汽車總量：產量15.1萬輛（下降33%），銷量16.3萬輛（下降30%）。

電動汽車：產量13.3萬輛（下降27%），銷量14.5萬輛（下降26%）。

混合動力汽車：產量1.6萬輛（下降62%），銷量1.7萬輛（下降53%）。

從開始記錄起，中國的新能源汽車市場就一直由電動汽車主導：

由於下半年的疲軟，2019年整體新能源汽車市場下降了約4.0%，降到120萬輛。

新能源汽車總量：產量124.2萬輛（下降2.3%），銷量120.6萬輛（下降4.0%）。

電動汽車：產量102萬輛（增長3.4%），銷量97.2萬輛（下降1.2%）。

混合動力汽車：產量22萬輛（下降22.5%），銷量23.2萬輛（下降14.5%）。

氫燃料電動汽車：產量2833輛（增長85.5%），銷量2737輛（增長79.2%）。

氫燃料電動汽車是唯一銷量增長的分支。

中國插電式電動車銷量連續六個月萎縮。

電動汽車銷售部落格（EV Sales Blog）報告稱，12月份的銷量接近15萬輛，比去年同期下降了22%（整體汽車市場僅下降了1%）。市場佔有率達6.8%。兩種型別的插電式電動汽車和插電式混合動力汽車都出現了下降，電動汽車下降了17%，插電式混合動力汽車下降了45%。

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