自2010年開始,我國購買新能源汽車,只要符合購買條件,就享受有國家專項財政補貼。

根據工信部最新發布的統計資料,從2010年政策起步到2020年,新能源汽車補貼已經超過1521億元,至少覆蓋了317萬輛汽車。而自2023年1月1日起,施行已有13年的新能源汽車補貼政策正式迎來終止。

2010年,財政部開始對私人購買的新能源汽車補貼進行試點,並於2013年正式出臺全國統一的補貼標準。

在這之後的十年間,補貼標準也並非一成不變,從最開始購買一輛新能源車可享受6萬的補貼,到最後受惠額度降到了1萬出頭。

同時,補貼政策對新能源汽車的續航里程數要求也在不斷變高,從2016年前純電動車裡程數達80公里即可享受補貼,到2020年起步里程至少是300公里。

除了補貼政策對新能源汽車的標準在日益增高,單車的補貼金額也在不斷下降。2016年前,符合條件的新能源車平均得到了10多萬元的補貼,而到2020年,這個數字已經下降到了2萬元以下。

此外,十多年的財政補貼,也在中國培育出了全球最大的新能源汽車市場。對比來看,2010年,中國新能源汽車全年銷量僅7千輛。

而到2022年,國內前11個月,新能源汽車的銷量就已突破了600萬輛,市場佔有率上升到25%,平均每4輛新車裡面,就有1輛是新能源。

同時,隨著數次新能源補貼退坡,補貼政策對新能源汽車市場的影響也越來越微弱。業內人士指出:近兩年新能源汽車市場銷量的攀升,已不再是財政補貼的刺激,而是市場自身的內驅力。

自 快科技