“網際網路+”在社會資源配置中的優化和整合作用催生經濟形態發生演變，眾多垂直行業與網際網路進行深度融合，發展出新的商業形態和業務模式，網約車就是其中之一。從2012年至今，短短几年時間，網約車從一場民眾獵奇、平臺燒錢的狂歡開始，逐漸恢復理性，沉澱為一種相對成熟的共享出行新業態。未來，隨著巨集觀經濟增長、城市化率提高、基礎設施完善、政策引導和人們出行需求的多元以及出行習慣的改變，網約車市場將持續增長。
本質上作為非巡遊式預約出租汽車，網約車整體管理遵循“總量控制”的原則，政策是影響網約車市場發展的關鍵推手。各大平臺也由過去C2C的業務模式向C2C+B2C演進，核心競爭力也由“流量為王”向“流量與合規運力並重”轉變。
從價值鏈角度看，“平臺化”是網約車市場發展的方向，尤其是背靠汽車租賃、整車製造起家的網約車企業，更需要輕量化資產投入，基於使用者資料擴充業務模式。
從經濟性和環保角度出發，網約車運力將逐漸被油電能耗更低、經濟性更高的新能源車替代，“新能源化”趨勢已成定局。
除此以外，隨著自動駕駛技術在共享出行領域的商業化嘗試，網約車市場將面臨顛覆性革新。“智慧化”不可逆轉，未來，誰掌握自動駕駛核心技術，誰就是共享出行的新極點。
網約車市場細分領域已逐漸成型，高價效比、滿足日常通勤與生活出行需求為主的快車市場，和價格服務雙高、滿足高階商務出行需求為主的專車市場周圍各自匯聚了一批網約車企業，既有大而全的滴滴繼續保持業務的領先，也有小而美的背景各異的平臺深耕細作，未來，“一超多弱”格局將長期存在。
網約車是整體汽車行業和移動出行行業發展的縮影，平臺化、新能源化和智慧化是網約車市場未來發展的三個重要方向，隨著核心技術成熟、配套基礎設施完善、商業模式落地，網約車市場將迎來發展新契機。
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