百度新財報，智慧雲、自動駕駛扛大旗？

受疫情反覆、流量紅利消失等多方面因素影響，之前持續保持高增長態勢的網際網路廠商也不復往日輝煌，不少網際網路大廠也因此出現了增速放緩的情況。

不過，百度卻交出了一份超出市場預期的成績單，其韌性之強可見一斑。 財報資料顯示，第二季度，百度實現營收296.47億元；歸屬百度的淨利潤（非美國通用會計準則）達到了55.41億元，同比增長了3%，環比增長了43%，超出市場預期。

財報喜憂參半

具體到細分板塊來看，財報資料顯示，百度核心營收為232億元人民幣，同比下降了4％。 其中，線上營銷收入為171億元人民幣，同比下降了10％，非線上營銷收入為61億元人民幣，同比增長了22％。單從資料來看，百度新一季度的財報可以說是喜憂參半。

而百度線上營銷收入的下滑，則主要與整個網際網路廣告行業的不景氣有關。 受疫情反覆影響，整個網際網路廣告行業承壓，不少廣告主們紛紛縮減甚至砍掉了原本的廣告預算，網際網路廠商集體出現了廣告業務收入下滑的局面，百度也不例外。據Quest Mobile釋出的相關報告顯示，2022年上半年，我國網際網路廣告市場規模為2903.6億元，同比下降2.30%，環比下降18.85%。可見宏觀廣告市場面臨的窘境。

由於線上營銷收入在百度核心營收中佔據相當大的比重，因此廣告市場不振對百度總營收的影響可想而知。即使百度的非線上營銷收入實現了增長，但由於非線上營銷收入所佔比重較小，便難以對沖線上營銷收入下滑所帶來的不利影響。

百度非線上營銷收入的增長，主要是受雲和其他人工智慧業務的推動。 雲端計算和人工智慧一直是百度的重點發力領域，經過多年的深耕，百度在雲端計算、人工智慧等領域已有所收穫。資料顯示，百度智慧雲收入維持快速增長勢頭，營收同比增長31%，環比增長10%。另據IDC和Canalys最新報告顯示，2022年第一季度小度在中國智慧音響出貨量中再次排名第一。

而智慧雲業務和其他人工智慧業務的發展，則離不開百度長期的技術研發投入。 財報資料顯示，第二季度，百度的研發費用為63億元人民幣，與去年基本持平。另外，財報資料顯示，百度已經連續7個季度核心研發費用佔百度核心收入比例超過20%了，足見其押注AI的決心。

智慧雲繼續扛增長大旗

在新一季度的財報中，百度的智慧雲業務可以說是亮點頻出。事實上，智慧雲業務一直被視為百度的第二增長曲線，而智慧雲業務也在該季度保持了高增長態勢。百度智慧雲不僅實現了營收同比、環比雙增長，在百度核心收入所佔比例也得到了進一步的提升。而智慧雲業務之所以能夠實現高增長，則與多方面的因素有關。

一方面，百度堅持“雲智一體”戰略，既與其他競爭對手形成了差異化競爭優勢，也能夠為客戶帶來更優質的服務。 據億歐智庫資料顯示，從行業整體來看，可匯入雲端的新技術與服務中，人工智慧的呼聲最高，佔比超過一半達到了51.2%。百度不僅在雲端計算領域有所建樹，在人工智慧領域也深耕多年，並且始終堅持將雲端計算和人工智慧技術相結合。基於此，百度不僅能夠為客戶提供雲端計算服務，同時還能為其提供人工智慧方面的服務，這極大地最佳化了客戶體驗感，為企業的數字化轉型提供了助力。

另一方面，百度智慧雲持續深入千行百業，在拓寬落地場景的同時，也擴大了服務範圍。 藉助“雲智一體”優勢，百度智慧雲能夠從行業的關鍵場景切入，並運用人工智慧技術解決行業困境。與此同時，透過不斷深入各行各業，百度智慧雲積累下了大量行業經驗，並把不同行業的通用需求沉澱到通用AI產品中，其AI產品也得到了進一步的完善。

隨著百度智慧雲在製造業、能源、交通等重點行業的持續發力，百度智慧雲也收穫頗豐。 比如，在汽車製造行業，百度智慧雲同吉利、蔚來等眾多車企建立起了深度合作關係。據瞭解，吉利聯合百度智慧雲共同打造的混合雲平臺，能夠幫助吉利實現管理運維成本降低30%，資源利用率提高20%的效果。在智慧交通領域，截至第二季度末，百度ACE智慧交通解決方案已經被51個城市採用，覆蓋範圍較一年前的20個城市持續提升。

自動駕駛商業化再提速

除了智慧雲業務之外，百度的自動駕駛業務也是外界格外關注的物件。而在本季度內，百度不僅繼續保持了其自動駕駛技術的領先地位，在自動駕駛商業化方面也是一馬當先。

一來，自動駕駛商業化相關政策，為百度自動駕駛的商業化程式提供了助益。 近年來，我國陸續一系列相關政策，以推動自動駕駛技術的發展和商業化落地。比如，前不久，重慶和武漢分別釋出了自動駕駛全無人商業化試點政策，並向百度發放了全國首批無人化示範運營資格。隨著商業化運營經驗的不斷積累，也將推動百度自動駕駛商業化的程式。

二來，隨著百度自動駕駛的累計訂單數持續增多，百度積累了海量資料，這些資料有助於其技術完善，進而推動百度自動駕駛的商業化落地。 財報資料顯示，第二季度，百度自動駕駛出行服務平臺蘿蔔快跑向消費者提供了28.7萬次乘車服務，同比增長近500%。截至2022年7月20日，蘿蔔快跑累計訂單量達到了100萬單，百度穩居全球最大自動駕駛出行服務提供商。

另外，在地理覆蓋方面，百度蘿蔔快跑已經在北京、上海、廣州、深圳、重慶等十多個城市落地。 其中，在北京亦莊地區，蘿蔔快跑已經佔據了該地區約10%的網約車出行市場份額。隨著百度自動駕駛的累計訂單數量持續增多以及地理覆蓋範圍的持續擴大，百度也將積累越來越多的資料，同時這些資料也能反作用於技術，驅動技術升級，從而推動其自動駕駛商業化加速。

三來，百度在自動駕駛成本方面取得了重大突破，其自動駕駛商業化程式有望再提速。 除了安全因素之外，高昂的成本也是制約自動駕駛商業化程式的重要因素之一。得益於百度在自動駕駛領域的持續深耕，百度成功將無人車的成本打下來了。今年7月，百度釋出了第六代量產無人車Apollo RT6，成本僅有25萬。按照規劃，Apollo RT6將在2024年一定規模地投入運營。隨著自動駕駛成本的下探，自動駕駛商業化推進速度或再度加快。

任重道遠

從百度人工智慧的發展歷程來看，始終堅持長期主義、持續進行研發投入的百度，如今終於迎來收穫期，保持高增長態勢的智慧雲業務以及自動駕駛業務的領跑就是最好印證。不過，在頗為亮眼的成績背後，百度依舊面臨著不容忽視的挑戰。

其一，百度的廣告業務依舊承壓。由於外界環境不景氣的影響，百度的廣告收入出現了下滑，而隨著網際網路廣告行業的逐漸復甦，百度的廣告收入自然也會回升。 不過，現如今的廣告主更加偏好短影片等模式，百度的資訊流類廣告也被分走了部分客戶，在競爭方面並不佔優。即便在未來，網際網路廣告行業逐漸復甦，百度的廣告業務也面臨著不小的競爭壓力。

其二，百度智慧雲雖然已經在雲端計算領域佔據一席之地，卻仍然面臨著其他玩家的挑戰。 憑藉著“雲智一體”的差異化競爭優勢，百度智慧雲成功從眾多雲端計算廠商中突出重圍，但其他競爭對手也都頗具實力。無論是阿里雲還是華為雲，亦或是其他雲廠商，各自都有擅長之處，實力不容小覷。百度智慧雲若想維持並擴大當前優勢，勢必要繼續努力，不斷精進。

其三，自動駕駛的商業化落地絕非一朝一夕就能完成，百度仍然需要不斷投入，儘管百度在自動駕駛商業化方面已是遙遙領先，但距離真正實現無人駕駛大規模商業化落地仍有一段距離。 在此之前，百度的自動駕駛業務仍無法實現自我造血，而是依賴於其他業務“輸血”，百度的壓力之大可想而知。

總的來說，百度已經尋到了第二增長曲線以及第三增長曲線，並且智慧雲業務以及自動駕駛業務均駛上了向好發展的軌道。 隨著百度不斷進行的壓強式、馬拉松式的研發投入，智慧雲業務以及自動駕駛業務距離真正扛起百度的大旗，或許只是時間問題。