北京智慧車聯：2021年北京市自動駕駛車輛道路測試報告

報告顯示，截至2021年底，全市共有16家測試主體的170輛車參與自動駕駛車輛通用技術測試；道路測試安全行駛里程累計已超過 3911694 公里，連續3年保持增長；累計載人測試道路里程達251萬公里，超過30萬人次參與載人試運營測試。

這份報告是北京市繼2018年、2019年和2020年連續三年之後，第四次釋出自動駕駛車輛道路測試報告，由北京智慧車聯產業創新中心及中關村智通智慧交通產業聯盟在北京市自動駕駛測試管理聯席工作小組的指導下編寫完成。

報告介紹，隨著我國自動駕駛產業發展從關鍵技術驗證階段進入產品和商業模式驗證階段，自動駕駛產業化落地的應用示範工作進入到深水區。產業發展對國內政策、監管、示範規模、基礎設施、場景、產品、商業模式等自動駕駛發展的重要支撐要素，提出了進一步升級的需求。

推進自動駕駛技術評價體系向自動駕駛產品與服務評價體系的轉變，成為實現未來高階別自動駕駛、無人駕駛真正產業化落地的關鍵因素。2021年北京市在政策、標準、環境建設、運營管理和安全保障多維度持續發力，拉開了支援北京市自動駕駛產品和商業模式驗證“元年”的帷幕。

一是政策持續落地：北京市自動駕駛測試管理聯席工作小組進一步推進落實《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則(試行)》，深化專項技術測試和載人試運營測試。

2021年自動駕駛道路測試無人化專項技術測試進入第二階段，開放道路自動駕駛累計里程75933公里；載人測試進入第三階段；為43輛車發放夜間測試通知書。今年4月，北京市成立智慧網聯汽車政策先行區，推進自動駕駛車輛商業化運營機制的先行先試。

二是標準完善升級：北京市目前已建立一整套涵蓋封閉試驗場地、模擬測試平臺、自動駕駛車輛技術評價、測試道路要求、資料採集要求等多個方面的較為完備的自動駕駛車輛技術測試評價標準體系，同時將繼續推動現有成熟的測試標準向產品級標準轉化，為智慧網聯汽車的產品化和規模化示範運營夯實基礎。

三是環境建設推進：新開放大興區、通州區兩個行政區27條測試道路，增開順義區51條測試道路，全市測試道路長度較2020年底增加46.9%。推進專項技術測試的道路交通環境支撐，開放3個區82條423.26公里無人化專項技術測試道路和2個區31條190.92公里特殊天氣測試道路。建設車路協同自動駕駛北京市工程研究中心。

四是規模化試運營：截至2021年底，共有16家測試主體的170輛車參與自動駕駛車輛通用技術測試。道路測試安全行駛里程累計已超過 3911694 公里，連續3年保持增長，處於全國領先地位。其中載人測試車輛達到124輛，累計載人測試道路里程達251萬公里，超過30萬人次參與載人試運營測試，道路測試試運營進入規模化階段。代表企業百度更是在首鋼園區內完成63409.94 公里無人化載人示範，載客數量達到17433人次。

五是科學安全保障：在人類駕駛汽車與自動駕駛車輛混行的很長時間裡，交通事故依然無法杜絕。針對自動駕駛測試與示範工作，北京市堅持“安全第一，有序創新”的工作原則，持續深化科學管理政策，升級科學測試與示範標準，完善科學管理體系。

在創新探索道路測試管理服務方面，北京智慧車聯也對“北京市自動駕駛車輛道路測試管理與服務平臺”進行升級，實現自動駕駛測試資料採集由實體裝置向車雲對接的重大轉變。

通過對路測資料的記錄、溯源、挖掘和分析，為北京市自動駕駛政策的改進與優化提供資料支撐，保障自動駕駛車輛道路測試安全可控；建立自動駕駛產品與服務運營安全評價體系、風險辨識和預警預報機制，實現自動駕駛規模化試運營測試階段的安全保障及評價。