當前汽車電動化已經成為了全球大趨勢，但是在當前車市環境下，燃油車也是不可或缺的。目前，新能源汽車和傳統燃油車共同發展，也已成為不少國家汽車市場的主旋律。據媒體報導，2020中國汽車工程學會年會暨展覽會（SAECCE 202010月27在上海汽車會展中心召開。
本次大會以“汽車+，協同創新”為主題，圍繞新能源汽車技術、智慧網聯汽車技術、汽車關鍵共性技術，深度探討如何快速推動技術創新，重塑新型產業格局。
在會議上，中國汽車工程學會理事長李駿會發布了《節能與新能源汽車 技術路線圖 2.0》。
根據路線圖規劃，到2035年節能汽車與新能源汽車銷量各佔50%，汽車產業實現電動化轉型，燃料電池保有量達到100萬輛左右；
傳統能源動力乘用車全部為混合動力，新能源汽車成為主流，銷量佔比達50%以上。
這一點，也與當前各大車企的技術規劃路線相接近，而且國內也有更多廠商，開始積極引入48V輕混技術。
節能汽車能耗方面，到2035年新車平均油耗乘用車（含新能源）達到2L/100Km，傳統能源汽車（不含新能源汽車）4L/100Km，混動動力乘用車4L/100Km。
充電基礎設施上，以構建慢充普遍覆蓋，快充、換電網路化部署來滿足不同充電需求的立體充電體系。
到2035年，建成慢充樁埠達1.5億端以上（含自由樁和公共樁），公共快充埠（含專用車領域）146萬端。
資料圖
自 快科技