○ 新冠病毒大流行已成為汽車工業中唯一最重要的不利風險因素。新冠肺炎在3月席捲全球並廣泛傳播，在中國之後，歐洲和美洲已經變為重災區。迅速變化的疫情嚴重影響了汽車顯示皮膚市場的供需。2020年，汽車顯示皮膚市場預期將存在高個位數至兩位數大幅下降的高風險。
○ 在疫情擴散之下，全球輕型汽車產量今年預期將會有超過10％以上的降幅，對汽車顯示皮膚的需求也將被大幅削減。2月下旬，由於農曆新年之前增加了庫存以及汽車皮膚生產線的模組復工率超過80％，汽車顯示皮膚和模組的供應已穩定下來。但是，3月中旬，歐洲、美洲和印度汽車組裝廠突然大量的關閉，零售額直線下滑，導致全球輕型汽車產量銳減。
○ Omdia根據輕型汽車生產復工情況、供應鏈狀態和終端客戶需求，進行了三種情境分析。如果停工主要在2020年第一季度（最佳情況），Omdia預計汽車顯示皮膚市場將僅減少1.3％。如果生產停滯持續到2020年4月中旬（基本情況），則減少量將為8.3％。最壞的情況是，如果整個4月至5月生產仍然停止，則市場將面臨13.1％的下跌。Omdia將繼續追蹤幾種情況，但Omdia當前預計需求將進一步下降，因為停產將削弱2020年第二季度到第三季度的銷售。
★ 現況與展望 ★
皮膚供應端已於二月下旬恢復穩定但三月下旬之後需求出現變化
2020年3月，汽車皮膚市場供應鏈中斷的可能性已大幅縮小。皮膚供應鏈已經自二月下旬開始恢復正常，並且持續有許多急單出現。然而3月下旬之後，皮膚廠對於後續訂單的不確定性增加。
- 根據2月份的瞭解，皮膚前段的生產並沒有受到影響，因為生產車用皮膚工廠的位置並不在受影響最大的區域，皮膚製造商也沒有停止生產。
- 由於一些關鍵部件供應緊張，尤其是FPCs和背光，還有人工短缺，模組段產出於二月前半受到了些許影響。然而在除了湖北省以外的幾個城市恢復生產後，情況在2月下旬有所改善。供應緊張主要是由於一些非中國需求的海外急單需求。
- 新冠疫情是從農曆新年期間在中國爆發。在此之前，供應鏈已預計中國供貨商和物流將在特定日期停止工作，因此許多人已經提前增加備料和庫存。
- 到三月中下旬汽車皮膚需求持續穩定增加，然而在三月底時，皮膚廠已經開始反應四月之後的第單能見度變低，已經有tier one零件廠開始出現延遲拉貨或是減單的情形。
大量的工廠關閉和多種圍堵政策將危及輕型汽車的生產量
- 儘管中國區輕型汽車生產正在恢復，但其他地區，特別是歐洲、北美和印度正在大規模停產。3月份，有100多家汽車製造商由於各種原因宣佈停產（例如，城市/省/國家的封鎖、零件交付中斷、工人短缺、活動受限和需求疲軟）。
- 中國（2019年輕型汽車產量佔全球27.3％）在二月後就開始緩慢恢復，工廠重新開始生產並漸漸恢復運輸。根據中國汽車工業協會（CAAM）的資料，3月，中國有90％的汽車製造商恢復了生產，但仍然遭受零部件和勞動力短缺的困擾，產能恢復率仍低於40％。
- 在歐洲（2019年輕型汽車產量佔全球23.7％），包括大眾汽車、寶馬、梅賽德斯、PSA、FCA、豐田、尼桑和雷諾在內的大多數汽車製造商都宣佈於2020年3月中旬關閉工廠。原計劃關閉兩週，並於2020年4月初重新開放。如果4月初恢復生產，則將損失約80萬輛汽車。如果關閉時間延長到4月中旬，將損失約150萬輛汽車。如果關閉持續到4月底，那麼損失將增加到220萬輛。
- 在北美（2019年輕型汽車產量佔全球18.3％），底特律的三大汽車製造商—通用、福特和FCA—宣佈在2020年3月18日之後關閉所有工廠。這些公司計劃在3月底或4月初恢復生產。如果所有工廠在4月初恢復生產，則產量將損失約80億輛。然而，本田、豐田、尼桑、大眾、現代和寶馬等幾家汽車製造商宣佈將關閉工廠到4月中旬。“三巨頭”極有可能將關閉時間延長至2020年4月中旬，甚至可能延續到4月底。2020年3月29日，聯邦政府將保持“社交距離”規定延長至2020年4月30日。工廠復工日期預計將進一步推遲。同時，一些汽車製造商已經宣佈暫時將轉移生產呼吸機、呼吸器和口罩。
- 2020年3月23日，梅賽德斯和福特等許多汽車製造商關閉了在印度的工廠，印度2019年輕型汽車產量佔全球的4.6％。他們最初計劃將業務暫停到2020年3月31日。不過，印度總理納倫德拉·莫迪（Narendra Modi）於2020年3月25日宣佈將進行為期21天的全國封鎖，這意味著工廠將至少關閉至2020年4月14日。塔塔汽車、Mahindra＆Mahindra、Maruti Suzuki、現代、FCA、Hero MotoCorp和Honda Motor India均已關閉運營。預計生產損失將達到約30萬輛。
零售和營銷活動停止，消費者需求高度不確定
- 根據中國乘用車協會（CPCA）的資料，今年2月，中國國內乘用車銷量同比下降80％。預計3月份降幅較小，但仍可能超過35％。如果疫情得到很好的控制，由於消費者對個人旅遊的需求增加以及政府的消費刺激政策，預計汽車需求將逐漸反彈。
- 但是，預計其他地區的輕型汽車銷售情況將大大惡化。除了關閉工廠外，汽車製造商還關閉了展示廳。由於城市/省/國家/地區封鎖、活動受限或需求疲軟，他們只保留了一些維修服務。根據義大利基礎設施和運輸部的資料，由於冠狀病毒打擊了需求，2月份新車銷量下降了9％。市場還預計2020年3月，美國新車銷量可能會急劇下降25-40％。零售商店的關閉和持續的居家政策將對消費者需求和生產單位的需求下降產生重大影響。
- 幾個著名的車展已經取消或推遲，對新車型的釋出計劃產生了重大影響。2020年3月29日，在底特律的2020年北美國際汽車展（NAISA）被取消，因為該場地將被用作新冠肺炎患者的臨時野戰醫院。NAISA是第四個受到冠狀病毒爆發影響的大型車展。原定於2020年4月10日開幕的紐約國際車展已推遲至8月。中國推遲了原定於2020年4月21日開始的北京車展。此外，原定於2020年3月舉行的日內瓦車展在瑞士政府禁止1000人以上的大型集會後被取消。
★ 情境分析 ★
根據3月初的展望，Omdia在《Omdia汽車顯示市場追蹤報告 – 2020年第一季度》中完成了對2020年的預測。由於市場發生了重大變化，Omdia根據輕型汽車不同的生產恢復情況，結合了供應鏈狀況和終端客戶需求，進行了另外三種情景分析。在最理想的情況下，如果輕型汽車生產將在2020年4月初復工，則汽車顯示皮膚市場估計只會減少1.3％。如果停止生產到4月中旬（基本情況），則減少幅度為8.3％。在最壞的情況下，如果整個4月至5月生產仍將停止，市場將面臨13.1％的下跌。
在目前環境下做出預測非常困難，因為預測很大程度上取決於政府的應對方式以及疫情流行的變化。Omdia將繼續追蹤幾種情景，但是Omdia當前預計需求將進一步下降，因為停產將使第二季度到第三季度的銷售受到影響。Omdia將根據市場變化和疫情情況在2020年4月提供另一版更新。
最佳情況（V形恢復）
- 中國的生產停滯在2020年2月結束，並在2020年3月逐漸恢復。歐洲、北美和其他地區在2020年3月下旬至4月初復工。4月生產完全恢復。
- 供應鏈預計將在2020年4月恢復。此後市場需求急劇回升。
- 汽車顯示皮膚行業將略有下降，預計生產1.606億片，同比減少1.3％。
基本情況（U型恢復）
- 歐洲、北美和其他地區將於2020年4月中旬復工。到2020年5月，生產完全恢復。
- 供應鏈有望在2020年4月中旬恢復。市場需求在2020年5月逐漸恢復。
- 汽車顯示皮膚行業將不可避免地下降，預計生產1.492億片，同比減少8.3％。
最壞情況（U型恢復）
- 歐洲、北美和其他地區在整個4月至5月停產。到2020年6月完全恢復生產。
- 供應鏈有望在2020年5月中旬恢復。市場需求在6月逐漸恢復。
- 汽車顯示皮膚行業將大幅下降，預計生產1.414億片，同比減少13.1％。
來自：IHSMarkitTMT