4 月國家層面政策落地時間臨近月底，對 4 月車市影響十分有限，4 月車市整體表現較為疲軟，消費者觀望情緒較為濃重。中國汽車流通協會乘用車市場資訊聯席分會資料顯示，4 月狹義乘用車零售 153.5 萬輛，同比 – 5.5%，環比 – 9.2%，弱於一般季節性表現。隨著價格的下探、北京車展前後新能源新產品上市以及新的營銷策略帶來的聲量提高，新能源市場持續走高，4 月新能源市場零售銷量 67.7 萬輛，同比增長 29.0%，滲透率 44.1%。
4 月末汽車報廢更新補貼落地，一定程度使消費者濃重的觀望情緒得以鬆動，有利於前期壓抑的消費需求逐步釋放。“五一” 假期的到來疊加假期各地方車展吸引消費者關注，市場熱度回升，展溫及銷量均有所增長。但節後車市快速回落，低於往年同期，五月車市恢復乏力。
一、廠商銷售動向
最新調研結果顯示，零售量佔總市場八成以上的頭部廠商，本月零售目標與去年同期相比微降 5% 左右，初步推算本月狹義乘用車零售總市場規模約為 165.0 萬輛左右，同比 – 5.3%。由於上半月市場熱度明顯低於往年同期，“五一” 之後終端人氣回落，各廠商紛紛出臺加碼促銷，據調研結果顯示，5 月中旬乘用車市場終端折扣 – 22.2%，相較 4 月底，總體市場價格仍在下探。新能源市場相對穩健，5 月全月新能源零售預計可達 77.0 萬，環比 4 月增長 13.7%，滲透率預計為 46.6%，再創新高。
二、周度走勢推算
今年 “五一” 調休節奏與去年不同，五天假期完整落在了五月初，終端交車節奏相對去年同期有所後移，5 月第一週日均零售 4.66 萬輛，同比 – 8.8%，環比 27.6%。“五一”節後終端進店客流及集客均有較大幅度下滑，日均零售 4.86 萬輛，相較第一週並無明顯增長，同比去年 2.2%，環比上月 7.4%，終端熱度不高。第三週消費者觀望情緒有所鬆動，市場加速恢復，預計日均零售 5.38 萬輛，同比 9.0%，環比上月 – 20.4%。第四周日均零售預計為 7.47 萬輛，同比 – 17.1%，環比 – 1.0%，與上月底基本持平。綜合估算 5 月零售可達到 165 萬輛。
三、5 月車市恢復乏力
4 月底商務部、財政部等七部門聯合印發的《汽車以舊換新補貼實施細則》明確了汽車以舊換新資金補貼政策，自 “五一” 起各地方也開始加緊落實國家報廢更新政策，各地報廢更新細則基本與國家標準一致，部分如廣東、廣西、湖南等省份在國家報廢更新補貼的基礎上，另外提供了置換更新補貼，以期進一步拉動汽車市場。但由於報廢到購買新車需要一定時間，政策的影響仍暫未體現。今年新能源汽車下鄉政策也早於去年釋出。5 月 15 日，五部門也正式下發關於開展 2024 年新能源汽車下鄉活動的通知，並公佈了第一批下鄉車型目錄，從政策端對車市形成了穩定支撐。終端調研結果顯示，“五一”節後終端人氣下滑明顯，其中燃油車和新能源熱度分化顯著。各傳統廠商 “五一” 中上旬普遍表現不及預期，陸續於節後出臺促銷政策，燃油車市場價格進一步下探，預計 5 月底有所恢復。新能源市場穩定發力，對 5 月車市構成有力支撐。
本月狹義乘用車零售市場約為 165.0 萬輛左右，同比去年 – 5.3%，環比上月增長 7.5%，新能源零售預計 77.0 萬輛左右，環比增長 13.7%，同比增長 32.7%，滲透率預計進一步提升至 46.7%。