3 月市場回顧
3 月新冠疫情多地擴散，以吉林、上海及其周邊地區為主的省市陸續進入靜默管理狀態，給正常的汽車生產和銷售帶來較大沖擊。3 月乘聯會狹義乘用車零售 157.9 萬輛，同比下降 10.5%，與我們此前預測基本一致。新能源市場在一季度末終端銷量迅猛，3 月零售 44.5 萬輛，同比大幅增長 137.6%，滲透率高達 28.2%，為汽車市場提供了穩健的支撐。
汽車產業鏈遭受疫情較大沖擊
本月以來，作為汽車產業重鎮的江浙滬、東北等地疫情防控形勢嚴峻，未見明顯好轉，受零部件供應短缺影響，華中、華南等地的整車生產基地陸續出現停產情況。同時，封控地區的居民收入和消費信心也受到一定的衝擊，進一步制約車市回暖。新能源市場方面，部分頭部廠商受生產供應的影響，短期銷量下滑，但其餘廠商仍保持了良好的銷量表現，預計本月新能源市場仍將保持 25% 以上的市場滲透率。
1. 廠商銷售動向
4 月中旬乘用車總體市場折扣率約為 12.8%，相比上月（12.6%）基本保持穩定。據 4 月調研顯示，各大廠商零售目標同比大幅下滑，初步推算本月狹義乘用車零售市場在 110.0 萬輛左右，同比下降 31.9%。
2. 周度走勢推算
主要廠商零售第一、二週的日均同比分別為 – 32%、-39%，車市受生產停滯、終端閉店等影響，下滑幅度較大。預計第三週市場在復工復產的推動下將有所恢復，同比在 – 35% 左右，第四周同比降幅進一步縮窄至 – 26% 左右。綜合估算 4 月零售將達到 110.0 萬輛。
3. 疫情對 4 月車市影響進一步加深
今年一季度，社會消費品零售總額同比增長 3.3%，地方促消費政策整體力度保持，整體經濟環境對車市穩定支撐，受到 3 月以來國內多地疫情的影響，居民出行及線下消費明顯受限，一季度汽車類零售總額同比減少 0.3%。儘管主流新能源產品在近期出現多輪漲價，但在油價上漲的背景下，消費者仍偏向於選擇新能源車型，終端銷量監測也表明新能源滲透率在本月仍維持高位。隨著國際地緣政治衝突加劇全球供應鏈矛盾，原材料價格的持續上漲對新能源市場的影響有待進一步觀察。中國汽車流通協會最新調查結果顯示，3 月底汽車經銷商綜合庫存係數 1.75，受供應和線下消費等制約，環比上月下降 5%。4 月以來，新冠疫情多地擴散，日增本土確診病例與無症狀感染者人數維持高位，東北、江浙滬地區主機廠和零部件供應商生產均遭受較大影響，供應短缺也逐漸影響全國整車生產和終端銷售。當前江浙滬地區復工復產白名單已經發布，企業陸續恢復生產，物流運輸逐步解封，但產業鏈整體恢復至疫情前水平仍需較長時間。
綜上，4 月狹義乘用車零售銷量預計 110.0 萬輛，同比下降 31.9%。