任天堂的新手遊，因為“訂閱制內購”被噴了

《馬力歐卡丁車巡迴賽》在本週三正式開服了，首日全球下載量即超過1000萬次，開服第一小時伺服器被擠爆。這種熱度背後的原因不難解釋：誰不想試試任天堂開發的最新手遊呢？

從名字上就能看出，它是任天堂經典賽車遊戲《馬力歐卡丁車》的手遊版本。這個系列自誕生以來，幾乎登入了之後所有任天堂主機與掌機平臺，不僅廣受玩家好評，遊戲玩法也啟發了大批同型別作品，比如大家熟悉的《古惑狼賽車》、《跑跑卡丁車》等等。本次手遊可以免費下載體驗，玩家們自然不會錯過嚐鮮的機會。

但手遊畢竟與主機遊戲不同。在《馬力歐卡丁車巡迴賽》開服之後，其中有關訂閱制內購專案的設計引起了國外社交媒體的爭議與討論。諸如IGN、Polygon、Kotaku等主機遊戲媒體也表達了對其的失望之情。

在聊爭議之前，我們先來看看遊戲整體是什麼樣的。

好上手，有內購，但還是熟悉的味道

某種程度上，你可以說《馬力歐卡丁車巡迴賽》是系列正統作品的簡化版。任天堂重新制作了賽道，雖然賽道的場景老玩家們都很熟悉，但要素精簡很多。另外，玩家在每局比賽只需要跑兩圈（原版大部分賽道要跑三圈）。這些減法設計在符合手遊輕量化的同時沒有做太多改動。


操作方式為豎屏單指操作，雖然剛接觸的時候玩家需要適應一段時間，但熟練掌握以後也可以實現原作中的“三段漂移”加速。為了怕你在熟悉的過程中失誤太多，開發者在許多賽道兩側加上了牆，防止跌落。簡單來說，開發組在儘量保證原汁原味的同時，既能讓新玩家快速上手，也能讓不同水平的玩家在成績上有所區分。


需要注意的是，《馬力歐卡丁車巡迴賽》中包含氪金手遊裡常見的抽卡要素。玩家需要道具“紅寶石”來獲得更多的角色、賽車和滑翔翼，它們分為不同稀有度，在不同的賽道上有效果加成。比如在“慢慢龜海灘”賽道上，如果你選擇了慢慢龜作為車手，他能從每一個道具箱中獲得三個道具，而大部分角色都是一個。


抽卡方式跟傳統手遊差不多，5紅寶石個一次，45個十連。但不知道你是否聽說過任天堂為避免玩家花太多錢調整氪金內容的訊息，雖然《馬力歐卡丁車巡迴賽》有抽卡，但有固定百抽卡池的設計，官方給出的資料如下：


也就是說，如果你在這個池子裡抽100次的話，就一定能得到表格上面的所有內容（只確定稀有度，不確定具體獎項）。如果你是歐皇，如果第一次十連就拿到了全部6個究極稀有的話，可以選擇重置卡池，重新進行百抽。這種設計實際上就是一種保底機制。

“令人厭惡”的訂閱制

上面所提到的這些內容，玩家們基本沒什麼爭議。大家討論的問題主要集中在遊戲另一個氪金點上：《馬力歐卡丁車巡迴賽》中有一個訂閱制的氪金點——黃金通行證。每月花4.99美元，玩家可以在每一個巡迴賽（類似賽季概念）中獲得額外的黃金禮物，可以通過黃金挑戰可獲得特別的裝飾用徽章，另外還可以遊玩200cc的模式。cc代表排量，200cc模式中賽車的速度會更快，賽車難以控制的同時，比賽也會更加刺激。


大多數知名主機遊戲媒體都對這個黃金通行證持反對態度。IGN在文章中描述這是一個“令人厭惡（off-putting）的服務”，Kotaku認為這種微交易“令人不快（feel gross）”。而在談及原因時，他們都提到了不久前剛上線的Apple Arcade服務：同樣是每月花費4.99美元，你可以通過Apple Arcade玩到幾十款不同的遊戲，相比之下《馬力歐卡丁車巡迴賽》裡的黃金通行證就顯得非常不值了。甚至還有人拿它與任天堂NSO會員服務比較，任天堂會員每月4美元，有FC/SFC平臺上八十多個遊戲玩。

Apple Arcade被瘋狂拿來比較

這種說法看起來非常有道理，不過對於任天堂來說也不太公平。

首先要知道的是，大部分需要聯網，有競技要素的手遊需要開發組快速、持續且長期地進行更新，需要提供伺服器以供大量使用者遊玩，這種成本累加起來並不小，但玩家顯然不會為這樣的手遊付一款正統作品的價格。所以對於這類遊戲而言，“免費遊玩+內購”的方式已經是非常成熟的一種做法：玩家認可遊戲內容或者被氪金內容所吸引的話就會掏錢，當然，不花錢也可以玩，影響不是很大。

而類似Apple Arcade的訂閱服務則不同，其中大部分遊戲為短小精緻的單機作品，開發成本不高，而且開發者收益情況暫時也未知，還要通過一段時間的考驗。兩者價錢雖然相等，但直接拿來比沒有什麼意義。

從根本上不是一類東西，雖然價格一樣

我覺得黃金通行證更像是氪金手遊裡常見的30元月卡，玩家覺得內容合適可以花錢購買，不想買沒關係，無非是少了些氪金道具。至於200cc模式，其實也就是個難度等級。它沒有破壞遊戲平衡性（與150cc的賽道得分一致），對於想免費休閒遊玩的玩家來說也不是必需的要素。

可能歐美主機遊戲媒體很疑惑：每個月5刀，一年攢下來60刀，我為什麼不直接買個NS上的《馬力歐卡丁車8DX》呢？這個問題可能就像是問那些手遊常常氪648的人為什麼不用這個錢買牛逼的3A遊戲一樣。手遊玩家和主機玩家並不完全重合，每位玩家也可以自由決定將錢花在哪裡，觀念不同罷了。

歸根結底，之所以每個月4.99美元的黃金通行證能引起這麼大爭議，我想主要原因只有一點：這個遊戲是任天堂做的。

任天堂的手遊迷思

事實上，你可以把這個黃金通行證看做是任天堂在手遊付費制度上的一次嘗試。很多人在推特上表示他們寧可多花點錢買斷黃金通行證的內容，但殊不知任天堂在之前的《超級馬力歐酷跑》中已經嘗試過買斷制：免費下載可體驗三關，剩下的10美元可一次性解鎖全部內容。最終遊戲盈利七千萬美元左右。看起來好像不少，但這個數字在手遊行業裡已經很低了。沒有達到任天堂預期的同時，媒體也多以“慘敗”來形容它的成績。


買斷制行不通，那就試試別的。目前除去寶可夢相關遊戲，任天堂一共推出了7款手遊，其中盈利表現出色的只有《火焰之紋章英雄》，它就是典型的日式抽卡遊戲。那不用抽卡能不能賺到錢呢？這次《馬力歐卡丁車巡迴賽》中加入的黃金通行證，在我看來就是任天堂對於氪金點設定的又一次實驗。

目前遊戲上線不到一週，如果從推特上的抱怨以及IGN等一眾主機媒體的反饋來看，訂閱制似乎有些行不通了。不過有趣的是蘋果和安卓應用商店裡顯示的評價還不錯，都在4.6星以上，這代表大部分玩家對於遊戲本身還是比較認可的。而在遊戲進行的時候，我也看到了許多帶有黃金徽章的使用者。如果任天堂沒有暗中搗鬼，那從比例上可以推斷訂閱黃金通行證的人有不少（當然，他們也可能只是想體驗兩週免費試用期）。


還有一個問題就是，目前《馬力歐卡丁車巡迴賽》有點像是趕工上架的狀態。遊戲中的“多人模式”還未開放，而對戰中的對手有些也不太像是與你實時進行遊戲的真實玩家，內容和氪金要素也算不上豐富，所以這個遊戲的未來還有很大變數。至於它的盈利水平究竟如何，我們還需要繼續觀察一段時間。


任天堂入局手遊市場之後，無論是玩家群體還是業內人士，都希望這個老牌主機遊戲廠商能給有些固化的手遊市場帶來一些變數與新的可能，任天堂自己也對此抱有很大期待。還記得去年古川俊太郎從君島達己手上接過社長一職的時候，曾對媒體說出“計劃讓手遊業務實現1000億日元規模收益”的目標。而且比起單純盈利，讓馬力歐、動物之森等眾多知名IP在移動平臺吸引更多受眾，將手機玩家轉化為主機使用者，也是任天堂希望達成的另一個目的。

至於怎麼實現這個目標，任天堂可能還需要更多的嘗試與探索。

作者：MrUp  
來源：遊戲動力
原地址：https://mp.weixin.qq.com/s/m5AOLn8_caxXzCOVAbaGyw