消費者調查（德國、美國和中國，樣本容量為3,000人）反映了當前汽車出行方面的偏好，並與專家意見進行了對比

在汽車互聯服務方面，消費者首先希望做好基本工作—最優先考慮的是安全+導航，智慧手機車內投射越來越重要，汽車按需功能也是如此；專家對資訊娛 樂和生活方式的重要性的評價高於消費者；在德國和美國，對全套車載互聯服務的支付意願約20歐元/月，在中國約40歐元，專家的估計更為保守

德國人對BEV汽車仍持猶豫態度—僅35%的人表示考慮購買；美國的接受程度更高，達50%；中國對BEV的接受度超過90%

德國和美國消費者對L4級自動駕駛車的信任度較低，60-70%的人表示不信任，而中國只有15%；但另一方面，希望使用L4級的德國消費者對使用無人駕駛 計程車的支付意願高於使用由司機駕駛的計程車；在美國和中國支付意願則較低

購買新車/二手車被視為首選；汽車訂閱模式獲得青睞；線上購車在中國得分最高（36%，德國為10%）

相較於去年，消費者傾向於更頻繁使用公共交通，但對個人擁車表現出類似的意願；對汽車共享/網約車意願較低

汽車行業玩家在互聯、電動、自動和智慧出行方面面臨著戰略挑戰。首篇的重點圍繞三個關鍵點展開：

A 完善使用者介面

隨著軟體定義汽車開啟了眾多新市場大門，主機廠需要明確將在哪些消費者生活領域發揮作用，關注哪些體驗差異化（奢華vs便利），以及如何構建一個對 應的服務組合。投資決策應基於直接使用者收入之外的價值創造，為技術領域在自建/聯盟/外購之間找到一個平衡視角

B 對汽車銷售模式的重新思考

主機廠受益於不斷增長的汽車訂閱需求–預計到2035年歐洲將從30萬輛增長到200-400萬輛。為達盈利，主機廠 需要在消費者的需求（車 型的靈活性、透明的定價）和智慧化資產生命週期管理之間達到平衡，以獲得最大的剩餘價值

C 引領汽車行業發展

在電池和雙向充電方面出現了新的商業模式。到2035年，德國將有約500萬輛雙向汽車，車輛到家庭/微電網的市場潛力為2-2.5億歐元，車輛到電網的方案為 7-9億歐元–假設生態系統參與者充分協調。

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