人民資料研究院：2022新能源代步車安全研究報告（附下載）

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近日，人民資料研究院釋出《2022新能源代步車安全研究報告》。報告對新能源代步車安全的背景進行分析，探究新能源代步車的安全情況和趨勢，展望新能源代步車的發展前景並提出安全倡議。

據中國汽車工業協會的統計資料，2021年，新能源代步車銷量88.9萬輛，滲透率達70.9%。新能源代步車頭部企業銷量可觀，其中，新能源代步車頭部企業銷量可觀，新能源代步車Top3企業的銷量佔該市場的近80%份額。同時，受各類新能源汽車自燃、碰撞事故的影響，人們更關注新能源代步車的安全性。

報告指出，國家政策、市場行業機構等對新能源代步車提出高要求。其中，2022年，中央層面出臺6條新能源汽車相關的政策，為新能源代步車的未來發展指明方向。

各汽車專業機構也提出安全標準，增加測試專案。中國汽車技術研究中心將碰撞後高壓系統斷電，電解液無洩漏，電池包無位移、無起火、無爆炸作為電動汽車重點安全考核指標。同時，中國汽車技術研究中心釋出的《微型電動汽車專項評價規程》也對新能源代步車的“碰撞安全”提出明確規定。

報告顯示，新能源代步車面臨著更復雜的交通環境，道路行駛環境也呈現多樣化。新能源代步車在面對尺寸更大的轎車、SUV、公交車等車型時，不僅需要駕駛員注意觀察大車的行駛軌跡，也要求車輛本身要有更好的安全保護設計。另外，我國四級公路道路設施有待更加完善、路面寬度和筆直程度有限、路面質量低、坡陡彎急，行車限速以每小時40公里居多，也給新能源代步車的行駛帶來風險。

報告發現，消費者也更加關注新能源代步車的安全性。人民資料輿情管理系統資料顯示，2022年1—10月，網民對“代步車安全”關注的詞條有43萬條，安全係數、測試標準等是涉及代步車輿論的關鍵詞。

報告從車企推動行業標準、電池安全測試、整車全面防護、規模化驗證安全科技、大資料應用等方面，對新能源代步車企業，尤其是頭部企業為車輛安全所做的努力和嘗試進行分析。

第一，車企在國家政策、汽車專業機構的高標準、高要求下不斷成長，也不斷推動相關行業標準的建立。如上汽通用五菱打造GSEV全球輕出行生態智慧架構，基於宏光MINIEV開源推出“九大標準”推動行業進步；奇瑞新能源的蕪湖工廠推出採用資訊化雲監控平臺，持續最佳化造車流程。

第二，車企以行車場景導向進行安全設計，充分考慮低溫環境和高溫環境等多重行車場景下的安全隱患。寒冷環境下，強化車輛在寒冷環境下的應對能力，如五菱新能源在-25℃環境下中，靜置48小時，做到電池不掉電，整車正常冷啟動。寒冷環境下，採用智慧保溫技術，最佳化續航保真率；高溫環境下，車企也要考慮“耐熱性”、酷熱天氣下電池的穩定性。

第三，車企不斷增強電池安全性，強化電池測試。新能源代步車在電池測試的型別和標準上也可與20萬級以上的新能源汽車“一較高下”。如資料顯示，在針刺測試中，五菱宏光MINIEV的電池無起火或爆炸，且經受80°C高溫各方向高壓噴水考驗；奇瑞QQ冰淇淋在高壓故障下自動斷電。特別是在特殊場景下，如冰雪路面時，車輛底盤的結冰在融化後容易造成電池故障，在對電池的保護上，頭部企業走得更遠，在行業常用的1米水深半小時考驗電池防護效能的國標對比上，五菱宏光MINIEV的電池能在1米水深保持24小時無進水。

第四，車企在整車全面防護上加強車身結構設計，頭部企業還結合在複雜交通環境的用車場景，豐富安全測試：五菱宏光MINIEV安全測試有14種，包括4倍於國標，實現碰撞後自動下高壓，側碰、柱碰、轉撞和刮底，電池區域每10釐米模擬驗證，最薄弱位置兩輪實車驗證等；零跑T03配備一體式全鋁合金防撞梁。

第五，車企加強安全科技突破，並以規模化效應相互驗證。頭部企業積極進行新技術突破，引領行業發展，如五菱宏光MINIEV“橫風穩定科技”等技術，助力駕駛員在面對複雜交通環境下，與較大車型車輛臨近時，減少被強大氣流“吸進去”的風險，保護車輛和人員安全。新能源代步車市場銷量好、使用者規模也逐漸增加，形成規模化效應，一方面降低企業成本，另一方面也透過消費者的反饋逐步最佳化。

第六，車企一方面利用大資料場景互動為消費者提供更優質的服務，另一方面，也採取多種措施保障消費者的資料安全。