自動駕駛是當下最熱門的新興科技領域，這自然少不了國內三大網際網路巨頭，近期眾多訊息均顯示著三家企業均已開始在自動駕駛領域展開佈局，自動駕駛測試車開始上路測試。
據稱當下在自動駕駛領域進展最快的是百度，它將人工智慧、自動駕駛等作為自己重奪國內網際網路行業榮耀的重點，因此全力投入，而它在自動駕駛領域也是三大網際網路企業當中最早佈局的，因此它的自動駕駛技術最成熟，並在2018年春晚在即將通車的港珠澳大橋上以“8”字交叉跑的高難度動作秀了一把它在自動駕駛領域所取得的成就。
百度已在北京和福建平潭領取了兩塊自動駕駛測試牌照，同時它與眾多的汽車企業達成了合作基於其Apollo無人駕駛平臺開發自動駕駛系統，力求透過與更多的合作伙伴合作快速推進其Apollo無人駕駛平臺的落地。
阿里在自動駕駛領域的佈局雖然較遲，不過其實它進入汽車行業要更早，早在2014年的時候它就宣佈與上汽集團合作採用其YunOS系統開發汽車作業系統“斑馬智行”，依託於阿里所擁有的大資料、地圖、雲服務等優勢打造了業內“首款量產網際網路汽車”，自上市以來一直受到使用者的歡迎，上市三個月即實現了銷售10萬輛，隨後雙方合作推出了更多的網際網路汽車。
阿里高管認為汽車的未來發展將分為三個階段，分別是車的網際網路化，清潔能源化以及自動駕駛，它首先與國內最大的乘用車集團上汽集團合作無疑是這一戰略的體現，或許在它看來這一步步走逐漸夯實基礎最終實現汽車的自動駕駛的終極目標，將能成功實現後來居上。
網際網路三巨頭中的騰訊在去年11月首次披露進軍自動駕駛領域，在三大網際網路巨頭當中可以說是最後一個介入自動駕駛領域的，不過它在自動駕駛領域的擴張卻是異常迅猛，自宣佈後其自動駕駛專案的人員迅速擴張，近期其專案組織架構人員基本到齊，並且未來將以2~3倍的速度迅速擴張。
有分析認為，騰訊在自動駕駛技術方面或許落在後面，不過由於它擁有社交、使用者等優勢，這或許會有助於它在汽車行業的智慧化服務方面取得優勢，畢竟對於網際網路企業來說介入汽車行業最終是實現它們的商業化應用，在這方面騰訊曾多次在多個行業實現了後來者居上的目標。這一點其實對於阿里巴巴來說也是一樣的，它依託於大資料、雲服務等優勢已在網際網路汽車上打出了先聲。
當然對於百度來說，其在自動駕駛上所取得的成績已成功扭轉了頹勢，投資機構對它高度看好，這成為它去年以來股價持續上漲的主要動力，而且這一次它在自動駕駛上採取了極為開放的態度，與儘可能多的汽車企業合作，力求透過與更多的汽車企業合作加速其自動駕駛的落地。
如今火熱的自動駕駛已不僅僅是BAT三大網際網路巨頭全力投入，網約車巨頭滴滴同樣大力度投入，甚至手機企業等也有意介入，呈現高度繁榮的跡象，在這場狂歡中誰將會成為最終的贏家呢?