技術創新驅動跨越式發展——從產品思維角度淺析鐵路交通近些年的變化

技術創新驅動跨越式發展

——從產品思維角度淺析鐵路交通近些年的變化

 

提起鐵路交通，現在不少人都會用另外一個詞代替——高鐵，是的，如今是高鐵的時代，彷彿“綠皮車”的時代已經在人們的記憶中模糊，漸行漸遠了。究竟鐵路交通是如何發展到今天的樣子？很有趣的是他們自己也稱之為“鐵路系統”（雖然跟軟體行業理解不一樣），我們今天嘗試從產品思維的角度來看這段時期的發展。

人類至今不能克服的問題，總結概括起來一共有兩條：時間和空間。時間目前來說是不可抗拒的，空間的問題以前依賴時間來解決，現在已經有了很大的改變。人類發明了很多工具，如飛機、火車、汽車，都有助於解決空間的問題。高鐵可以說是近年來綜合技術創新的產物，它解決了什麼問題？它把鐵路交通的時速從100提升到了300，原來需要3小時的路程，現在只需要1小時，換取了更多的時間，這就是使用者的痛點。即便鐵路通過提高自己的服務能力，做得再好，還是像以前一樣慢，大家現在估計也不會去坐。換句話說，就是因為高鐵更快了，現在才成為人們出行的首選。使用者想去哪，很快就到了，需求被滿足，客戶就會覺得爽。當年鐵道部被撤銷的場景還歷歷在目，我有時都在想：如果不是技術創新誕生了高鐵，恐怕鐵路在客運這塊都要倒閉了吧。有人說鐵路有專有資源和背景，怎麼會倒閉？體制支援你，不代表使用者會支援你，體制最後還是會和人民站在一起。為什麼敢這麼說，因為在綠皮車最後的幾年裡，火車幾乎成了“農民工”和“學生黨”的專列，其他人幾乎不坐火車。除了高速公路（私家車的普及）和航空運輸的競爭，火車還有一個致命的問題，就是火車晚點，它喪失了系統要提供的確定性。有個段子是調侃火車晚點的，據說有對年輕男女因父母不同意婚事，男的帶女的私奔，但是因為火車晚點，被家裡人在候車廳追上，一連私奔了3次，次次火車晚點，回去捱打沒有就不知道了。一個商務人士趕著去跟客戶籤合同，絕對不會坐火車，因為晚點帶來的損失承擔不了。火車的不確定性很大程度上是排程問題，高鐵就解決了這個問題，除了不可抗拒和突發情況，高鐵實行全國實時執行圖，時間精確到了分鐘，解決了準點出發的問題。另外高鐵的使用者體驗也要高於火車，以前火車的髒亂差飽受詬病，泡麵味、垃圾亂扔、脫鞋，乘務都是中年以上的大叔大媽，而高鐵上統一著裝、年輕的乘服人員已經成為一道靚麗的風景線。後來想想以前為啥火車上必有泡麵？還是因為慢，時間跨度長，總會有飯點，吃什麼呢？不可能在火車擁擠的場景中吃四菜一湯吧？大多數人還是會選擇泡麵，使用者場景決定了大家的選擇是泡麵。有人說那為啥春運的時候，火車上還是人滿為患？那你觀察過沒有，除了固定的幾個節點，其他時候火車的上座率都是很低的？春運是大家沒選擇了，只能坐火車，因為飛機和客車不讓超員，只有火車賣站票。春節幾億人的流動、幾十億次出行，總要有交通系統來消化。還有買票難的問題，以前有幾種渠道？車站售票廳、代理點，後來開發了APP和電話訂票，更加便捷了，當然售票系統在出行高峰節點崩潰那都是後話了，到現在這些問題都已經得到很好的解決，甚至都不需要取票，高鐵的使用者體驗地圖更升一級。

你說如今高鐵有沒有什麼問題？當然有，任何一個產品都繞不過，起步、發展、高潮、衰落、終結的歷史宿命。隨著高鐵的蓬勃發展，會不會店大欺客、恃寵而驕？會不會需求的大量增加，排程執行系統複雜到一定程度，出現高鐵晚點的情況？會不會有新技術出現替代它？依然期待我們去見證去改變，但創新驅動發展，已經是歷史不可改變的滔滔洪流！

2020年10月25日於回鄭州高鐵上