方栗子 發自 凹非寺
量子位 報導 | 公眾號 QbitAI

自動駕駛汽車的一些“邊緣情況”測試，要搬到開放路段可能還是太危險了。

豐田作為一間以保守著稱的車廠，雖被Uber嚇得暫停了路測，也不想讓自動駕駛測試的程式受到太大的影響。

幾個小時前，豐田研究院 (TRI) 宣佈將在密歇根州打造一座約24萬平方米的巨型設施，用來測試自動駕駛汽車在極端場景中的表現。

給你一片草原

豐田將會租用密歇根技術資源園區 (MITRP) 橢圓跑道里面的那一片地，其實和鳥巢差不多大。

那裡，有模擬的擁擠城市，有溼滑的路面，也有包含出入口匝道的四車道高速公路。

據官方訊息，新的測試場今年10月就會投入使用。有了屬於自己的場地，便可以根據測試需求定製場景和路線。

這一次，接受測試的主要是豐田自動駕駛系統的守護者 (Guardian) 模式，在此模式下，系統將檢測駕駛員是否精神集中，並在人類昏昏欲睡時將車輛開往安全區域。

在60英畝的土地上，自動駕駛汽車可以盡情地奔跑。

共享與專享

如今，越來越多的車廠和科技公司已經有了專屬的測試場地，可以用一系列結構化測試來考驗自動駕駛汽車的能力，又不用太擔心未知的環境因素。

比如，Waymo的封閉測試設施位於加州中部，Uber的場地則在匹茨堡。

此前，豐田的自動駕駛汽車是在GoMentum Station接受測試，而這裡曾經是美國海軍一處重要的軍事基地。

場地裡不僅有長達20英里 (約32公里) 的柏油路面，也有用建築堆砌起來的城市環境。

不過，GoMentum畢竟是美國交通部欽定的10處自動駕駛測試基地之一，本田和Lyft也擠在那裡。

豐田似乎還是需要一片自己的天地，來躲避競爭對手窺視的目光。

重啟路測

今年年初，豐田釋出了旗下自動駕駛測試汽車的最新版本，並稱其為Platform 3.0。那是一輛搭載了鐳射雷達、雷達以及多枚攝像頭的Lexus LS 600HL。

與前代相比，3.0的目光更加長遠，車頂的四枚長距離鐳射雷達來自Luminar，支援200米內的360度掃描。

豐田發言人說，在沒有路測的日子裡，Platform 3.0車隊正在組建中。同時，Platform 2.0/2.1車隊的系統升級，也獲得了更加充分的喘息時間。

發言人表示，豐田在幾周之後就會重啟自動駕駛汽車的路測。那時，Platform 2.0/2.1/3.0可能會以更加一致的步調，整裝待發。

— 完 —

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