中汽中心：資料顯示電動汽車常溫條件下高速續駛里程平均下降率高達22% 最高可達33%

不同於燃油車，純電車怕跑高速是既定事實，那麼續航里程下降多少算是正常的呢？近日中汽研發布了實測結果。據瞭解，中汽中心最早在2017年推出的EV-TEST（電動汽車測評）以及2020年推出的CCRT-IEV測評專案中，均包含了對電動汽車高速續航的測評。

高速續航的測試方法與常溫續航方法基本一致，唯一的區別就是工況不同：高速續航不再採用中國工況，而是執行100km/h的等速工況。

2017年至2021年間，中汽中心已經完成了對近31款車型高速續航測試評價，從30款車型續駛里程實驗結果可知，常溫[（23±3）℃]條件下高速續駛里程平均下降率高達22%，最高可達33%。

圖源：中汽研

我國高速限速120km/h，為何測試中要用100km/h的標準呢？中汽研也有解釋：

100km/h的測試工況，主要是基於中汽中心相關技術團隊對大量純電動汽車行駛工況的統計資料進行分析而得出，符合當時純電動汽車使用者的實際用車習慣和場景。

此外需要提醒的是，此次測試為常溫狀態，對電動車續航比較友好，如果是寒冷或者炎熱，那麼高速續航里程勢必還要再降一些。