在鋰離子電池組成本下降的刺激下，電動汽車銷量在過去十年中大幅增長。據估計，2021年全球電動汽車銷量將飆升至略低於700萬輛。在中國新能源汽車市場的推動下，亞太地區是純電動汽車的主要市場。雖然特斯拉目前是全球領先的電動汽車製造商，但中國製造商在2021年的排名已經上升。那一年，全球最暢銷的10款插電式汽車中有6款來自中國品牌。市場潛力最近吸引了蘋果(Apple)和索尼(Sony)等大型科技公司的興趣，它們已宣佈開發自己的電動汽車車型。
2011年至2030年全球鋰離子電池組成本(單位:美元/千瓦時) 資料來源：Statista.com
2015年至2021年全球插電式輕型汽車預計銷量(百萬輛) 資料來源：Statista.com
2021年全球最暢銷的插電式電動汽車車型(1000輛) 資料來源：Statista.com
電動汽車獲得市場份額
雖然電動汽車(EV)行業要達到與傳統汽車相同的銷售水平還有很長的路要走，但新的銷售紀錄意味著電動汽車的市場份額將從2020年的約4.2%增長到2021年的約8.3%。電動汽車技術的不斷創新推動了市場的快速增長。截至2020年，交通運輸業佔全球綠色專利申請的四分之一左右。電動汽車行業的領頭羊特斯拉在同一年申請了大約3304項專利，其中大部分是在能源生產和儲存技術領域。該行業的這種改進相當於近年來電動汽車車型範圍的增加。隨著消費者開始更容易獲得市場，2020年全球公共快速電動汽車充電器的可用性也增加了約43%。
在全球GREEN100組織中，能源和電力行業的專利申請最多，佔2015年1月1日至2020年2月29日期間專利申請的25%以上。GREEN100組織提交的專利分佈在48個國家，其中僅日本和美國就佔了同期綠色專利申請的一半以上。
截至2020年，按行業劃分的全球綠色專利申請分佈情況 資料來源：Statista.com
特斯拉在2000年至2020年期間提交的專利家族總數，按技術領域分列 資料來源：Statista.com
2021年，全球有近56.4萬個公開可用的快速電動汽車充電器(EVSE)，其中83%以上在中國。2016年至2017年期間，公開可用的高速EVSE充電器開始增長。
2010-2021年全球可公開使用的快速電動汽車充電器(EVSE)數量(1000臺) 資料來源：Statista.com
電動汽車的可達性被認為是該行業面臨的主要挑戰之一。雖然新冠疫情導致消費者對電動汽車市場的興趣增加，但美國最近的研究發現，美國約五分之四的州被認為是對購買電動汽車感興趣的消費者無法進入的市場。美國擁有全球第二大可公開使用的電動汽車充電器網路，僅次於中國。
根據2020年8月至9月進行的一項調查，約8%的歐洲受訪者表示，新冠疫情爆發後，他們對電動汽車的興趣“明顯增強了”。此外，21%的人表示他們“稍微更感興趣”。
截至2020年9月，全球主要地區認為新冠大流行增加了他們對電動汽車興趣的消費者比例 資料來源：Statista.com
環境框架
包括美國環境保護署(EPA)在內的政府機構越來越多地開始限制氮氧化物和二氧化碳的排放。如果汽車製造商未能達到這些限制，預計將受到處罰。儘管有了新的法規、標準和目標，但反對者批評電動汽車使用的電力來源，以及汽車電池使用的材料(包括鈷、鎳和鋰)在計算車輛的碳足跡時通常沒有考慮在內是正確的。在消費者層面，據報導，常規電網是司機打算用來給電動汽車充電的主要電源，部分原因是與替代電源相比，常規電網的可訪問性更好。
1940年至2021年全球二氧化碳(CO₂)年排放量(十億公噸) 資料來源：Statista.com
化石燃料仍然是全球最大的發電來源。2021年，煤炭約佔全球電力結構的36.5%，天然氣以22%的份額緊隨其後。儘管化石燃料的使用，但近年來，隨著各國政府加大應對全球變暖的努力，以及平均成本的降低，可再生能源在全球電力中的份額同比增長更加明顯。預測顯示，到2040年，可再生能源將超過化石燃料，成為主要能源。
2021年全球發電量分佈，按能源分類 資料來源：Statista.com
在參與調查的人中，使用常規電網為電動汽車充電是一個普遍的想法。儘管對大多數參與者來說，只使用替代能源來填充電動汽車的電池還不太可取，但有機會同時使用電網和替代能源的想法在所有國家都很受歡迎，尤其是在印度和中國。
截至2021年10月，消費者打算用於電動汽車充電的電源分佈(按所選國家) 資料來源：Statista.com