純電動汽車(BEV)將在2024年達到1000萬輛的里程碑，這是全球乘用車市場的一項重大成就。與此同時，內燃機汽車的市場份額也將恢復長期下滑，預計四年內內燃機汽車的市場份額將降至50%以下。

儘管2024年電動汽車銷量暫時放緩，但隨著傳統汽車製造商應對盈利挑戰，純電動汽車銷量預計將繼續增長。這一增長將得到生產流程改革和與電池製造商的戰略合作伙伴關係的支援，旨在降低製造成本，生產價格合理的電動汽車，並加強供應鏈。

關於向電動汽車的轉變，研究分析師Abhik Mukherjee表示：“透過改造供應鏈，準備生產價格低於3.5萬美元的平價電動汽車，福特、通用、斯特蘭提斯和大眾等汽車製造商正在定位自己，與市場領導者競爭。這一戰略調整不僅是為了滿足更嚴格的排放法規，也是為了利用不斷變化的補貼和不斷增長的消費者需求，從2025年底開始重振全球純電動汽車市場。”

中國仍然是純電動汽車市場的主導力量，預計到2024年其純電動汽車銷量將是北美的四倍。此外，到2027年中國將保持全球電動汽車銷量50%以上的份額，預計到2030年中國的電動汽車銷量將超過北美和歐洲的總和。從2025年開始，歐洲和美國將開始成為主要的增長動力。

比亞迪的純電動汽車市場份額將在2024年激增，預計將在純電動汽車銷量上超過特斯拉。這一轉變凸顯了全球電動汽車市場的動態特性。

隨著傳統汽車製造商轉向電動汽車，包括插電式混合動力汽車(PHEV)和混合動力汽車(HEV)在內的混合動力汽車將在短期內繼續主導電動汽車領域。為了滿足嚴格的車隊排放標準，汽車製造商正在推廣插電式混合動力汽車和混合動力汽車，直到他們實現具有成本效益的純電動汽車製造工藝，並確保對供應鏈的強大控制。這一戰略與更廣泛的行業努力保持一致，以簡化向電動汽車的過渡，這需要在充電基礎設施和電網重組方面進行大量投資。