國際能源署：2017全球上路電動汽車數量達310萬

有關電動汽車的研究、發展、政策支援，以及充電基礎設施投資和生產改進，這些能促進電池成本降低和電動汽車數量上升。

然而，電池成本仍然是電動汽車成本的一個主要組成部分。因此，為了支援電動汽車的部署，需要提供退稅、減稅或免稅等經濟激勵措施。

國際能源署在一份報告中表示:“近年來，電動汽車的動態市場佔有率不斷上升。”

該報告補充稱:“政策制定者和汽車行業都在不斷增加的電動汽車的支援和承諾，這表明該趨勢在未來10年不會減弱。”

國際能源署根據現有和宣佈的政策估計，到2030年，道路上將會有1.25億輛電動汽車。如果為實現全球氣候目標和其他可持續發展目標推行的支援政策更加積極，這一數字將可能上升至2.2億。

轉投電動汽車將增加對某些材料的需求，尤其是鋰離子電池使用的鈷和鋰。

國際能源署估計，在目前的政策下，到2030年，對鈷的需求預計將比目前的水平高出10倍，每年將達到101千噸，而政府更加積極的政策可能會使需求達到每年291 千噸，是目前水平的25倍。

根據目前的政策，預計到2030年對鋰的需求將達到91千噸/年，如果實施更加積極的政策，預計將達到263千噸/年。

到目前為止，道路上電動汽車數量的增加對電力需求的影響有限。2017年，全球電動汽車的電力需求預計為54萬億瓦，略高於整個希臘所需的電力。

然而，報告指出，隨著電動汽車使用繼續增加和變得頻繁，為其充電將增加電力需求和影響輸電和配電網路。