大多說消費者購買汽車時，關注的第一要素莫過於車輛安全了。沒有人希望自己駕駛的車輛只是一個鐵盒子，發生事故時，不能有效保護車內乘員的安全。近日，美國公路安全保險協會（IIHS）釋出的最新駕駛員死亡率報告顯示，儘管汽車製造商努力提高安全性，但尺寸最小的新車型仍是最危險的。
其中美國市場2017年款車型3年內發生的交通事故中，死亡率最高的20款車型中有15款是小型車和微型車，而死亡率最低的20款車型中有近一半是豪華SUV。
並且，大型SUV的總死亡率是所有車輛類別中最低的，每百萬登記車輛年中僅有15人死亡，而微型車最高，達到了82，比前者的5倍還多。
IIHS車輛研究高階副總裁喬·諾蘭稱道：“尺寸越小的車在事故中為駕駛員提供的保護越少，由於質量更輕，這些車與大型車相撞時會承受主要的撞擊力。”
此外，2017年款所有車型的每百萬輛，平均駕駛員死亡率上升至36人。其中，7種車型為0人，表現最差的車型是2017年福特嘉年華，達到了驚人的141人。
同時，IIHS還通過比較了每行駛100億英里的駕駛員死亡率後發現，在此種測試方法下，死亡率最低的20款車型中，有9款是豪華SUV，另外2款是中型豪華車，另外4款是MPV或大型SUV。
豪華車的總死亡率也大大低於相同尺寸的非豪華車的平均死亡率，主要是因為豪華車通常配備了高階安全功能，而價格較低的車上並沒有廣泛安裝，例如盲點警告系統和車道偏離預防系統。
值得一提的是，無論是根據百萬輛汽車登記量，還是行駛里程來衡量駕駛員的死亡率，有兩款小型車的表現都超過了其尺寸和級別的平均表現。
這兩款車型分別是大眾高爾夫和日產聆風，其每百萬車輛註冊年的死亡率分別為0人和5人，每100億英里的評級是相同的。作為對比，小車的總死亡率為每百萬車輛註冊年61人，每100億英里45人。
自 快科技