由中國汽車技術研究中心有限公司聯合同濟大學、百度Apollo編制的《自動駕駛汽車交通安全白皮書》(以下簡稱“白皮書”)正式釋出，提出了“自動駕駛比人類駕駛更安全，但並非‘零’事故”的觀點。

白皮書指出，人是交通安全中最不確定的因素。根據CIDAS(中國交通事故深入調查)資料庫顯示，2011年至2021年5664起乘用車參與的事故案例中，駕駛員人為因素佔比約為81.5%。其中，因駕駛人無法對危險進行提前識別和感知，導致駕駛人主觀錯誤造成事故佔比79.9%。因未按規定讓行發生的事故佔比43.4%，其次是速度過快、車道的違規使用、酒駕、違反交通訊號燈和疲勞駕駛。

與人類駕駛相比，白皮書從三個方面提出了自動駕駛安全性更高。

首先，自動駕駛依靠全方位的感知系統、智慧的決策系統和精確的執行系統，不需要駕駛員操作，可以杜絕人類駕駛中的疲勞駕駛、酒後駕駛等危險行為。同時，嚴格遵守交通規則，可以防範人類駕駛中違反交通規則情況發生。

其次，自動駕駛可通過多種感測器的融合和車路協同技術對周圍環境進行全視角預先感知，可以提前規避風險，有效降低事故發生率。

最後，自動駕駛汽車具備自我學習和不斷升級能力，基於豐富的出行場景可以真正解決出行當中的剛需、痛點和高頻問題，從源頭上改善所有參與者的信任機制，讓出行的所有節點都“有跡可循”。

不過白皮書也強調，自動駕駛與零事故不能劃等號。自動駕駛汽車身處動態可變的交通環境，面對複雜和突發危險等場景，自動駕駛汽車自身未能有效處理、其他交通參與者等因素也是造成自動駕駛汽車事故的重要原因。

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