2021 年受疫情反覆，極端天氣和自然災害頻發，消費預期降低，全球供應鏈風險激增等國際國內多重因素的疊加影響，汽車市場面臨複雜嚴峻的形勢。但二手車市場在面臨諸多挑戰與壓力下成為汽車市場的新亮點。據中國汽車流通協會資料顯示，2021 年 1-12 月，二手車共交易 1758.51 萬輛，同比增長 22.62%，交易金額為 11316.92 億元，同比增長 27.32%。
從二手車消費規律來看，臨近年末購車需求增加，12 月普遍為全年二手車交易的最高點。2021 年 12 月，全國二手車共交易 161.82 萬輛，交易量環比增長 4.83%，同比下降 5.25%，交易金額為 1161.86 億元。本月主要受散發疫情持續影響，市場總體客流量較同期有所下降，部分地區提倡就地過年等政策以及惡劣天氣的增加造成跨區域流通不暢。
乘用車情況：基本型乘用車共交易 97 萬輛，環比增長 4.64%，同比下降 6.59%；SUV 共交易 20 萬輛，環比增長 8.61%，同比增長 16.33%；MPV 共交易 8.84 萬輛，環比增長 2.81%，同比下降 10.25%；交叉型乘用車共交易 3.68 萬輛，環比增長 3.04%，同比下降 2.67%。
商用車情況：客車 11.59 萬輛，環比增長 3.79%，同比下降 15.63%；載貨車 12.60 萬輛，環比增長 3.99% ，同比下降 16.51%。
從今年的月度交易走勢來看，整體呈現一個震盪上行的趨。四季度開始，受散發疫情及去年同期基數較高的影響，同比連續出現負增長，12 月份仍是全年的交易高峰，但月度同比則是一個持續收窄的趨勢。
2021 年 12 月，全國六大區交易量環比均出現不同程度的增長。其中華北地區增長最為明顯，環比增長 9.63 個百分點，二手車交易量為 20.61 萬輛；其次是東北地區環比增長 8.08%，共交易了 9.62 萬輛；西南地區環比增長 7.39%，共交易 24.19 萬輛；中南、華東和西北三個地區增幅較小，環比分別增長了 3.77%、2.64% 和 2.33%，分別交易了 48.63 萬輛、52.43 萬輛和 6.35 萬輛。
從車齡結構來看，2021 年車齡在 3 年以內的車型共交易 414.80 萬輛，交易量與同期相比增長了 17.3%，佔總交易量的 23.59%，今年受新車市場供給不足的影響，很多消費者將目光投向車齡較短的準新車市場；車齡在 3-6 年車型共交易了 635.59 萬輛，佔總交易量的 36.14%，佔比與去年同期下降了 1.62 個百分點。車齡在 7-10 年的車型佔比相比去年下降了 0.16 個百分點，佔總交易量的 24.06%，共交易了 423.08 萬輛。隨著保有量的增長，長車齡的二手車源也逐年增長，2021 年車齡在 10 年以上的車型佔比與去年同期相比增長了 2.11 個百分點，共實現了 285.05 萬輛的交易，交易量同比增長 29.1%。
2022 年汽車市場將進入增換購高峰期，盤活二手車存量是活躍整個汽車市場的關鍵所在，一方面二手車置換提振汽車消費升級，尤其是豪華車和新能源車是 2021 年汽車市場增長的主要驅動力，另一方面，二手車的置換流通促進一二線城市車輛向經濟欠發達地區的三四五線城市轉化，即可以促進汽車消費向農村市場深入，也可以增強當地經濟總體活力。因此，盤活二手車存量才能真正的拉動汽車增量市場。
總體來看，我國二手車市場陸續迎來重大利好，自 2020 年 3 月 31 日出臺《關於明確二手車經銷等若干增值稅等徵管問題的公告》後，相關政府主管部門先後推出《商務領域促進汽車消費工作指引》、《關於推進二手車交易登記跨省通辦便利二手車異地交易的通知》等政策。2021 年二手車 “跨省通辦” 的全面實施，從制度方面著力解決二手車交易不便捷、過戶週期長等問題，諸多政策的相繼出臺必將促進我國二手車市場進入新的發展階段。