IHS Markit預測，到2030年，中國共享出行的總市場規模將達到2.25萬億，複合增長率在20% – 28%之間。其中，Robotaxi(無人車服務)在其中的佔比將達到60%，規模為1.3萬億。屆時，出行市場未來會轉向無人車出行市場。

IHS報告指出，在未來的十年裡面，新能源車市場份額的不斷提升，以及私家車的普及，將推動整體共享出行市場發展；消費者日趨慣於共享出行服務，整體人群滲透率未來將逐步提升，參與者和參與方式也在不斷髮生變化。由此，帶來了市場規模的快速擴大。

而在Robotaxi服務崛起的過程中，行業也會迎來新的格局。IHS Markit認為未來Robotaxi的主要參與者將集中在2-3家服務供應商，頭部服務商或超過40%的市場份額。只有現在已有深度參與的巨頭企業，才可能在未來十年的競爭中佔據有利位置，百度可能成為領軍者。憑藉車聯網和自動駕駛方面的提前佈局，百度這樣的科技巨頭將在未來競爭中擁有先發優勢。

據業內人士透露，與其他行業不同，無人車服務服務的網路化運營，一方面需要參與公司擁有L4級別的駕駛技術，而技術能力的建設非一日之功，需要長達8-10年的長期投入；另一方面，需要參與企業具備足夠的流量、資料和市場規模，才有可能做好複雜的運營。

流量方面，百度擁有百度高精地圖以及強大的移動生態基礎；資料方面，剛剛釋出的第二季度財報顯示，百度Apollo L4累計自動駕駛測試里程超1200萬公里，並獲得了278張自動駕駛測試牌照，全球領先；此外，百度已經率先於2020年10月在北京、滄州、長沙、廣州等城市面向公眾開放約車服務，是目前中國開放試運營城市數量最多的自動駕駛公司，在財報溝通會上，李彥宏透露了下一階段服務擴充套件計劃，百度將在2023年把無人車運營擴充到30城、300萬使用者、3000輛車。

今年早些時候，李彥宏向市場公佈了自動駕駛的三條商業化路徑，包括為主機廠商提供Apollo自動駕駛技術解決方案、造車和無人車服務。此次IHS Markit《中國自動駕駛市場與未來出行市場展望》的釋出，則從資料上對於百度的第三條商業化路徑給予了規模佐證。以Robotaxi的總體1.3萬億市場規模、40%的市場佔比測算，百度在2030年的無人車服務收入預計將達到5200億人民幣。

在無人車賽道，百度目前已經積累了幾年的運營能力，並不斷降低其運營成本，吸引使用者使用。今年6月，百度與合作伙伴聯合推出了第五代無人車Apollo Moon，造車成本為48萬，較上一代的每公里成本下降60%。在第二季度業績溝通會上，李彥宏預計，到2025年Robotaxi的總成本將低於網約車，並實現規模化增長。。

在自動駕駛和無人車服務上，百度一直走在行業前列，隨著中國汽車智慧化程度的不斷提升與共享出行服務的持續升級，百度自動駕駛的商業化程式將持續加速。