●充電基礎設施的完善進一步打消里程焦慮：國務院 2021 年 3 月印發的《加快培育新型消費實施方案》明確提出推動車聯網和充電樁（站）佈局應用。在此推動下，我國目前已建成充電樁 93.6 萬個、充電站 1.4 萬座、換電站 725 座，下一步還將加快充換電基礎設施建設，破解老舊小區、高速公路 “充電難” 問題。充電基礎設施的完善進一步解決了消費者用車的里程焦慮，使更多消費者在購車時開始考慮新能源車。
●汽車廠商的佈局和投入：傳統汽車廠商已在新能源汽車領域進行了生產線的長期佈局和投入，加速推出新能源汽車產品；造車新勢力則將保持在新能源汽車領域已經建立起來的優勢，將持續對產品進行優化，打造更有競爭力的產品。此外，頭部廠商和高階品牌在新能源汽車市場的戰略佈局也將促使其他廠商進行效仿，產生聯動效應。
●與自動駕駛的協同發展：與傳統燃油車相比，純電動汽車的構造得到簡化，由電池、電機、電控組成的 “三電” 系統使得車輛的控制邏輯更加簡單。由於自動駕駛需要系統實現對車輛的精準控制，純電動汽車的這種簡單易控性便使其具有與自動駕駛技術相結合的天然優勢。隨著自動駕駛成為產業發展趨勢之一，電動化與自動化將實現更緊密的結合，二者合力，協同發展。
在諸多因素促進新能源汽車市場蓬勃發展的同時，也對上游供應造成壓力，使電池原材料的價格飛漲。年初開始，新能源車企紛紛漲價，短期內可能會促使一小部分消費者回流到汽油車市場。但長期來看，電動車市場規模仍將維持高速增長。