5月新能源乘用車市場整體表現走強。根據最新零售銷量資料統計，5月份新能源乘用車銷量17.8萬輛，環比增長6.7%，同比增長165%，較2019年同期增長69%；1-5月份累計銷量77.7萬輛，同比增長240%，較2019年同期增長76%。
2021年5月新能源品牌銷量及增速
1-5月新能源品牌累計銷量及增速
單位：萬輛
資料來源：奧德思汽車研究
截至5月底，2021年新能源乘用車銷量累計佔據乘用車市場8.8%的份額，其中BEV的市場佔比為7.3%，PHEV的市場佔比為1.5%。
新能源乘用車銷量佔比
資料來源：奧德思汽車研究
轎車仍然是主流車型，SUV市場份額不斷遞增
轎車仍然是新能源乘用車市場的主流車型，但是隨著SUV市場的不斷擴張，轎車的份額也在不斷縮減。
2021年1-5月新能源市場分車型佔比
資料來源：奧德思汽車研究
南部地區市場整體表現優於其他區域
自2021年2月份之後，華東地區的新能源市場份額不斷減少，華南和西南地區的市場份額不斷增加，南方市場在2021年展現出了比較良好的市場態勢。
得益於廣州、佛山、海口等城市銷量的上漲，5月華南地區市場份額環比上漲7.4%，西南地區市場份額環比上漲12.8%，南部地區整體表現優於其他區域；受上海、濟南等地銷量下行的影響，5月華東地區份額環比下滑5%，跌幅最大。
2021年1-5月新能源市場分割槽域佔比
資料來源：奧德思汽車研究
一線城市市場份額逐月遞減，二線城市新能源市場逐漸擴張
按照城市級別細分市場，一線和二線城市依然接近佔據新能源市場的“半壁江山”，但是二線城市市場在逐漸擴張，一線城市的市場份額逐月遞減。
2021年1-5月新能源市場分城市級別佔比
資料來源：奧德思汽車研究
上海、深圳銷量破萬，領跑全國新能源市場
5月，上海和深圳單月銷量過萬，領跑全國新能源市場。上海銷量雖然穩居首位，但銷量環比下滑15.9%，跑輸大盤，而北京銷量回暖，環比增幅達25.9%，排名上升至第3。
2021年5月新能源乘用車銷量TOP10城市
單位：輛
資料來源：奧德思汽車研究
截至5月底，上海表現突出，累計銷量達8.99萬輛，接近於深圳的2倍。目前，新能源車增長主力仍是限購城市，累計銷量TOP5均屬於限購城市，排名第七的天津也是。其中，北京市乘用車整體市場同比增長32.4%，但新能源累計銷量同比增長僅有15.7%，是唯一新能源增速低於整體水平的限購城市，分析其原因可能有兩個反面，一是可能北京是唯一針對新能源車有限購政策的城市，二可能是因為北京今年調整了搖號政策，由每年配置六次改為配置三次，五月配置新能源指標。
2021年1-5月新能源乘用車累計銷量TOP10城市
單位：輛
資料來源：奧德思汽車研究
上汽通用五菱持續領跑，特斯拉銷量不降反升
5月，共計4個品牌單月銷量過萬，佔據一半的市場份額。其中，上汽通用五菱持續領跑，5月銷量達3.1萬輛，同比增速為763.6%，是2019年同期的62倍。這是因為其熱銷產品五菱巨集光MINI 是在2020年7月推出的，之後上汽通用五菱在新能源汽車市場的份額直接被拉昇到國內第一。
令人意外的是，特斯拉各種負面訊息纏身，但並沒有出現銷量大跌的情況，反而以2.2萬臺的銷量高居新能源乘用車排行榜TOP3。造車新勢力，5月蔚來表現不佳，銷量環比下滑18.2%，而小鵬環比增長15.1%，迴歸TOP10行列。
2021年5月各廠商新能源銷量排名
單位：輛
2021年5月各廠商新能源乘用車市場份額
資料來源：奧德思汽車研究
上汽通用五菱、比亞迪和特斯拉已經成為國內新能源市場第一梯隊，這樣的格局或許會持續相當一段時間。今年上汽通用五菱每個月的銷量都超過2萬輛，穩居銷冠地位不動搖，比亞迪和特斯拉則在第二和第三的位置持續“拉鋸”。小鵬和蔚來作為新勢力代表，在累計銷量排行榜上佔據“二席之地”。
2021年1-5月各廠商新能源乘用車累計銷量排名
單位：輛
2021年1-5月各廠商新能源乘用車累計市場份額
資料來源：奧德思汽車研究
特斯拉在一二三線城市銷量“奪冠”，上汽通用五菱穩居四五六線城市第一
特斯拉在一二三線城市銷量“奪冠”，但在低階別城市的銷量較少；上汽通用五菱在四五六線城市銷量第一，在一線城市份額較小。這是因為特斯拉售價較高，主要消費群體集中於經濟比較發達的地域，上汽通用五菱的售價較低，在經濟欠發達地區銷量比較高。
值得一提的是，比亞迪在全國範圍內都取得了很不錯的成績，在各級城市的銷量都比較好。5月19日，比亞迪宣告新能源汽車銷量突破一百萬，這是目前第一個達成此成就的中國汽車品牌。作為自主品牌的代表，比亞迪交出了一份令人滿意的答卷。
