普華永道：新形勢下全球化轉型與“一帶一路”倡議的驅動力（附下載）

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中國已是“一帶一路”其中25個參與國的最大貿易伙伴，並已連續11年成為全球第二大進口市場，進口額佔世界進口總額的10%以上，在全球貿易中扮演重要角色。 2019年，中國與“一帶一路”參與國的進出口總值為9.27萬億元，增長10.8%，高出中國外貿整體增速7.4%。中國對“一帶一路”參與國貿易呈現良好的發展態勢。

通過長期追蹤和研究“一帶一路”的發展動態，普華永道觀察到，“一帶一路”倡議順應全球化發展新趨勢，正成為推動全球貿易投資轉型發展的關鍵因素。報告認為，基礎設施、交通運輸與物流、金融服務、電信與科技是共建“一帶一路”的四大支柱產業，它們作為新基建基礎促進跨境電商發展並承載全球貿易高速發展。

報告對該四大產業的主要洞察如下：

基礎設施的建設與投資

基礎設施行業具有將人力資本、裝置、服務和市場充分連結的功能，可打破經濟發展中的各種瓶頸，促進經濟增長。“設施聯通”作為共建“一帶一路”的優先方向，以鐵路、公路、航運、航空、管道、空間綜合資訊網路等核心的全方位、多層次、複合型基礎設施網路正在加快形成。2020年第一季度“一帶一路”專案總投資額達到1.88萬億美元。在“一帶一路”倡議沿線受到重點關注的國家和地區，也相繼制定和出臺了相關框架性政策和計劃，為“一帶一路”倡議的實施提供了戰略對接的可能。

除此以外，在最近5年內，已有多國政府根據本國國情，積極推出國家發展戰略，提出發展規劃，為對接“一帶一路”倡議和推動國際合作積極開拓新的平臺和機制。在此基礎上，綠色基礎設施和數字基礎設施，亦將會是未來進一步實現“一帶一路”倡議可持續發展的重要潮流。

交通運輸及物流的交易併購

作為連通社會生產、消費各環節的紐帶，交通運輸及物流行業對於全球經濟發展起到關鍵作用，主要包括航空、航運、陸上運輸及物流等細分行業。其中物流與貨運的交易最為活躍。東亞、東南亞、中歐、西歐及南美等“一帶一路”沿線國家和地區相關的交易貢獻了較大份額。

目前中國仍主要專注本地市場，少數龍頭企業跟隨國家“一帶一路”倡議的戰略著眼全球市場進行佈局，未來預計將加大境外尤其是“一帶一路”參與國家的投資與佈局。在新常態背景下，數字化和可持續的發展方向，將會進一步推進企業進行創新及加大相關領域的投資。

金融服務行業

自“一帶一路”倡議提出以來，中國金融行業堅定地推進和擴大對外開放，以實現對國際貿易的支援及與實體經濟的良性迴圈。倡議也極大推動了中國和參與國之間的跨境電商業務。截至2020年1月，中國已經與22個參與國家和地區簽署了電子商務合作備忘錄，並建立了雙邊電子商務合作機制。跨境支付作為跨境電商的基礎，將以中國為圓心發揮領先優勢，不斷創新迭代發展，從多維度帶動各國的跨境支付建設。

報告還指出，中國不斷開放的資本市場也已成為“一帶一路”倡議夯實資金融通的基礎。我國交易所通過深化與沿線國家交易所的合作，協助提升該國資本市場對所輻射區域內企業的金融支援力度；我國亦持續推進境內外資本市場資本在工具層面的創新和互聯互通；後疫情時代，“一帶一路”沿線將加速形成區域化金融體系，人民幣國際化和數字化金融的應用將是支援區域經濟一體化的重要基礎工具。

電信與科技行業的建設與運營

在“一帶一路”倡議帶領下，電信行業經歷了前所未有的發展，中國移動、中國聯通和中國電信積極踐行“一帶一路”倡議，在“一帶一路”參與國地區之間建設資訊傳輸高速通道，以大幅提升傳輸效率，增強通訊業務能力。疫情發生以來，更需要國內運營商通過在“一帶一路”參與國家和地區不斷提升產品水平，共同抗“疫”。

在“一帶一路”倡議提出之時，中國就高度重視資訊基礎設施的互聯互通，包括建立資訊絲綢之路、網上資訊之路等主張。充分發揮網際網路的規模優勢和應用優勢，以推動網際網路由消費領域向生產領域擴充，並且加速提升產業發展水平，已成為中國經濟發展增長的新動力源，因此將資料中心等IT基礎設施的互聯互通納入整體規劃，把中國通過“網際網路+”戰略發展新經濟模式複製到“一帶一路”參與國，共同打造更大範圍的“網際網路+”經濟，是實現倡議目標的必然選擇。