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除了像特斯拉和谷歌這種家喻戶曉的自動駕駛公司外，全球範圍的多家公司都開始在自動駕駛領域進行深入的佈局，意欲在未來最具前景的領域佔據優勢！
在自動駕駛的道路上除了知名的大公司以外，眾多初創公司和各類投資者都希望從這一巨大的市場中分一杯羹。CB Insights從投資、收購、合作等資料中總結了多家正在自動駕駛路上飛速發展的公司，從傳統汽車工業界的中堅力量到科技公司都在這一賽道中狂飆突進。他們或獨自攻關技術難題專注細分領域，或強強聯合共拓市場疆域，或不惜重金收購保持技術優勢，面對前所未有的社會變革每個身處其中的參與者都全力以赴。
本文將主要集中在大型企業的自動駕駛業務佈局，下面我們就一同從業務和技術等方面來看看這些公司對於自動駕駛的佈局和理解。
1. 亞馬遜：倉庫到自動駕駛
主要進展
2016年申請自動車道轉換技術專利
與豐田合作開發多功能自動駕駛汽車
自動駕駛汽車“e-Palette”將於2020年夏季奧運會上首次亮相
詳解
在過去的十年裡，針對快遞的最後一英里問題，亞馬遜花費了數十億美元來尋找更好的解決方案。它建立了自己的貨運隊，開發以無人機的方式運送貨物。
在2018 CES會議（International Consumer Electronics Show，國際消費者電子產品展）上，亞馬遜宣佈和豐田汽車合作開發無人駕駛車。演示車輛e-Palette 為多功能的自動駕駛迷你貨車，可以運載貨物，人甚至移動辦公室。e-Palette將於2020年夏季奧林匹克運動會上初次亮相。
在無人駕駛領域，亞馬遜進行了一系列部署。2015年，亞馬遜和DHL，奧迪合作開展了一項試驗，內容包括將顧客的包裹自動送到汽車後備箱。2016年，亞馬遜申請並獲得了一項系統專利，該系統可以為自動駕駛汽車領航，特別是複雜的可逆車道，甚至可以根據當前的交通預測選擇使用哪條車道。2017年4月，據《華爾街日報》報導稱，亞馬遜早在一年多前就組建了一個團隊，致力於無人駕駛汽車技術。
2. 蘋果：奮起直追
主要進展
建立員工交通網路；目前有66輛自動駕駛小型貨車行駛在加州的路上
2016年，蘋果的自動駕駛汽車專案Titan專案遭遇了挫折
2018年6月僱傭了前Waymo和NASA工程師來領導Titan專案
詳解
關於蘋果公司的“Titan專案”流言不斷。最初的報告顯示，該專案的目標是生產一款先進的電動汽車，但在2016年初專案負責人 Steve Zadesky 離職。 2016年7月，蘋果公司選擇了它的硬體高管Bob Mansfield來領導公司的工作，此外還僱傭了QNX的創始人兼前執行長Dan Dodge。2017年4月，又聘請了NASA的機器人專家來加強無人駕駛技術開發。至此Titan專案轉向優先開發自動駕駛系統，同時降低了電動汽車的開發優先順序。
蘋果2018年都在花費時間建立自己的自動駕駛車隊，截至7月18日，已有66輛汽車正式上路，並在加州的機動車輛管理所（Department of Motor Vehicles, DMV）進行了註冊。這將使蘋果成為該州第三大自主測試車隊的所有者，僅次於GM Cruise和Waymo。
5月份，蘋果公司籌備使用無人駕駛大眾汽車T6為員工上班提供通勤服務，當然還要配備一名駕駛員以防萬一。
今年6月，蘋果邀請了Jaime Waydo ，一位在Waymo和美國宇航局噴氣推進實驗室都有工作經驗的高階工程師來參與Titan專案。
3. Aptiv：踏上了測試之路
主要進展
第一家在新加坡街頭以及後來在波士頓測試自動駕駛技術的公司
與Lyft合作，在拉斯維加斯進行了5000多次自動計程車搭乘服務。
詳解
Aptiv 於2017年5月從Delphi汽車公司動力系統部門脫離成立。重塑的品牌旨在將公司的資源集中於自動駕駛汽車的開發上。
Aptiv建立了一個軟體和感測器網路，可以安裝到現有的汽車模型上，使它們可以自動駕駛。該公司在2016年CES（International Consumer Electronics Show，國際消費者電子產品展） 上展示了自動駕駛理念，這一理念想要解決第五級全完自動化駕駛實現之前的問題，鼓勵消費者相信汽車會讓司機保持警惕，可以使消費者在必要時重獲駕駛權。
2017年10月，Delphi以4億美元的預付款收購了自動軟體開發公司nuTonomy。這家被收購的初創公司在2016年首次將自動駕駛汽車技術融入了新加坡的叫車服務中。隨後，它也成為第一個在馬薩諸塞州波士頓的公共街道上測試這種技術的公司。Delphi還在新加坡試行了一項自動駕駛計劃；還計劃在美國和歐洲進行機器人計程車駕駛員試點。
該公司還與Quanergy Systems合作開發和部署了固態鐳射雷達，這可以大大降低這些系統的成本。
在2018年CES，Aptiv通過與Lyft的合作，利用4級自動駕駛汽車將400名參會者送至了拉斯維加斯大道附近的20多個目的地。最近，Aptiv報告說，它的系統應該在明年年底前“規模化生產”。8月21日，Lyft宣佈已經使用Aptiv的技術完成了5000多輛自動駕駛汽車的生產。
4. 奧迪推出自動駕駛汽車A8
主要進展
第一家部署非手動駕駛的汽車公司
旗艦自動駕駛A8車型獲歐洲上路駕駛認證
前特斯拉自動駕駛經理被聘為自動駕駛技術子公司的技術長
詳解
奧迪已經披露了幾款源自其A7和RS 7車型的自動駕駛汽車原型。 2016年7月，新聞爆料稱，奧迪將成立自己的子公司SDS，專注於自動駕駛技術。2017年4月，奧迪僱傭了前特斯拉自動駕駛儀專案經理Alexandre Haag擔任該部門的技術長。
奧迪計劃在下一代A8旗艦車型中將其技術商業化。這家奢侈品牌在大眾集團旗下運營，是德國集團的一部分，該集團以31億美元收購了諾基亞的HERE精密測繪技術。最近，HERE在通過聯網車輛收集並傳輸車輛感測器資料方面取得了進展。
2017年7月，奧迪釋出了它的新旗艦車A8，當汽車以每小時37英里的速度行駛時，可以完全不需司機控制。這是生產出的第一輛可以讓使用者不用手動“駕駛”的汽車。
到目前為止，具有自動駕駛功能的奧迪A8僅被批准在歐洲釋出，在美國仍未被合法化。
5. Autoliv和沃爾沃建立Zenuity
主要進展
力求在自動駕駛技術中建立安全聲譽
意圖到2019年將駕駛輔助技術商業化
自動駕駛技術部署目標日期為2021年
詳解
Geely旗下的沃爾沃汽車品牌在開發無人駕駛車時強調安全創新。沃爾沃將其自動駕駛汽車專案貼上“智慧安全”的標籤，設定了汽車全面推向市場時的零死亡率目標。
沃爾沃計劃在2021年前讓100名瑞典顧客提前使用自主駕駛汽車XC90 SUV。當該車輛處於自動駕駛模式時，將全完掌控駕駛權。沃爾沃計劃將其試點專案擴充套件到中國和美國，並將2021年設定為部署日期。
沃爾沃於2017年1月宣佈了與瑞典供應商Autoliv建立自動駕駛合資企業Zenuity，旨在到2019年將其第一個駕駛輔助系統商業化，並向其他汽車製造商提供這些系統。
2018年 6月，沃爾沃宣佈與鐳射雷達初創公司Luminar建立合作伙伴關係，致力於研究物理感測器、車載感測器以及用於處理、標記和標記捕獲資料的軟體。
6. ZF、Nvidia和百度合作在中國製造自動駕駛汽車
主要進展
投資自動駕駛技術公司，包括Hella
與Nvidia合作，將自動駕駛平臺晶片整合到車輛中
詳解
ZF Friedrichshafen AG（ZF），是德國主要的汽車零部件製造商。2015年，該公司以124億美元收購了總部位於密歇根州的自動化系統供應商TRW，進入了自動駕駛汽車領域。
在接下來的幾年裡，ZF開始逐步收購和投資研發雷達、相機和鐳射雷達技術的公司，包括Hella、Astyz通訊和Sensors 有限公司、Ibeo汽車系統有限公司和double-Slash網路商業有限司。
在2017年CES上，ZF的執行長Stefan Sommer宣佈該公司已經與Nvidia合作，將Nvidia的Drive px2 AI計算平臺投入汽車生產中。該系統預計將於2020年開始出現在車輛上並投放市場。
在2018年CES上，Nvidia的創始人Jensen Huang宣佈ZF系統技術將被用來為中國生產一個能直接進行自動駕駛汽車製造的平臺。這一合作將ZF的ProAI 汽車電腦與百度的Apollp自動駕駛汽車平臺和Nvidia的新的DRIVEXavier技術結合在了一起。
7. 百度將自動駕駛技術獨立出來，量化生產
主要進展
構建“自動駕駛技術的安卓系統”，支援自動駕駛技術的發展
在矽谷開設人工智慧研究實驗室
2018年獲得中國政府的許可，開始在道路上測試自動駕駛技術
詳解
2014年4月，中國網際網路巨頭百度與寶馬合作開發了一款半自動駕駛汽車，並在中國的高速公路上測試了該技術，但在2016年11月，由於戰略分歧，兩家公司分道揚鑣。
2016年6月，百度聯合創始人兼執行長李彥巨集公佈了大規模生產無人駕駛汽車的5年計劃。儘管首席人工智慧科學家吳恩達於2017年3月離開了該公司，但這家搜尋巨頭已經在矽谷開設了人工智慧研究實驗室，並計劃將自動駕駛部門獨立出來。
2017年末，百度開始測試它的開源Apollo軟體系統，該系統為路上行駛的無人駕駛汽車而開發。
2018年，百度獲得了中國政府的批准，在北京周圍65英里的33條不同道路上對Apollo進行測試 ( 在Chery Automobile Company開發的汽車上測試)。百度預測，到2020年，它將擁有可以上路的完全自動駕駛的汽車。
8. 寶馬，英特爾，mobileye合邁進自動駕駛領域
主要進展
在2016年歐洲消費電子展CES上展示了自動駕駛汽車概念
計劃在2021年前上路部署自動駕駛汽車
2018年在慕尼黑開設了第二個自動駕駛汽車園區
詳解
寶馬已經開始積極推進自動駕駛汽車戰略，在2016年CES上展示了自動駕駛汽車i8概念，並宣佈在寶馬iNEXT的旗下推動自動駕駛汽車計劃，同時與英特爾結盟。該聯盟計劃建立一個開放的標準平臺，目標是在2021年前讓其第一輛自動駕駛汽車寶馬iNEXT上路行駛。
英特爾一直熱衷於進軍這一領域。2016年末，該公司建立了一個新的自動駕駛集團( ADG )，並承諾投資2.5億美元用於自動駕駛技術。2017年3月，英特爾宣佈以153億美元收購Mobileye。Mobileye通過道路體驗管理（Road Experience Management, REM）平臺和多家公司有合作關係，比如寶馬。寶馬隸屬於收購了HERE的集團，因此2017年，英特爾也持有了HERE 15 %的股份。
2018年，寶馬在德國慕尼黑附近開設了一個自動駕駛園區，與它在加州Mountain View的第一個專注於自動駕駛技術的辦公點遙遙相望。寶馬計劃在今年年底前在美國和世界各地上路測試超過80輛自動駕駛汽車。
9. Bosch & Mercedes 聯手
主要進展
兩千多名工程師專門從事駕駛輔助技術研發
與TomTom在地圖資料方面合作，與Mercedes在汽車製造方面合作
詳解
世界上最大的汽車供應商之一Bosch調派了2000多名工程師負責駕駛輔助系統的研發。該公司還與GPS製造商TomTom合作，獲取地圖資料。Bosch預測，該公司自動駕駛汽車將在2020年推出，或者至少可以行駛在高速公路上。
Mercedes也在朝著自動駕駛汽車的方向邁進。像其他奢侈品牌一樣，Mercedes已經開始在許多新車型上部署半自動高階駕駛輔助系統。
2017年4月，Bosch和Mercedes聯手開發了4級(高自動化)和5級(全自動化)自動駕駛汽車。
10. 思科致力於構建自動駕駛汽車運動的資料層
主要進展
2017年開始和Michigan DOT建立自動駕駛基礎設施
在2018 CES上，宣佈了一項為智慧汽車帶來千兆網路速度的專案
詳解
在過去幾年中，思科已經開始探索建立自動駕駛和智慧汽車行業資料收集和分析層的潛力。
2017年10月，思科與密西根州交通部合作實施一項稱為“思科道路連線”的計劃，目的是為了更好的將路上的汽車與周圍的基礎設施連線起來——包括道路、停車儀表、路燈等等。
Cisco在2018年CES上宣佈，通過與現代公司的合作，它將致力於為智慧汽車帶來千兆速度的網路連線。現代公司報告說，思科的這項技術可以在2019年用於車輛生產中。
11. 歐陸股份公司的循序漸進策略
主要進展
專注於駕駛輔助技術和智慧汽車基礎設施
2017年開設了矽谷研發實驗室
2018年，宣佈與Nvidia合作建立自動駕駛汽車系統
詳解
德國汽車供應商歐陸股份公司（Continental AG）一直在穩定地運營自己的自動駕駛車輛專案。該公司對自動駕駛汽車一直採取漸進的方式，只承諾為其產品設定模糊的“2020年”時間表，並更傾向於逐步推出駕駛輔助技術，如“巡航車”。
2017年4月，歐陸公司在加州聖荷西開設研發實驗室，擴大了其矽谷研究業務。該實驗室致力於開發能夠相互通訊並與道路基礎設施通訊的自動駕駛汽車。
在2018年初的北美國際汽車展的幾周後，歐陸公司宣佈與Nvidia建立新的合作伙伴關係，將歐陸公司的汽車軟體工程與Nvidia的駕駛平臺和作業系統相結合，目標是開發一項獨立的自動駕駛技術，然後銷售給其他汽車製造商，並移植到現有車輛上使其獲得自動駕駛能力，以降低整合成本。
12. DAF、Daimler、Iveco、MAN、Scania、and Volvo 的卡車編隊
主要進展
通過無線訊號將自動駕駛卡車“編隊”進行連線
2017年開始在俄勒岡州的公路上測試聯網的自動駕駛卡車
詳解
2016年4月，六個卡車“編隊”車隊完成了有史以來第一次跨境行駛。這項實驗彙集了停在鹿特丹的十幾輛來自不同歐洲品牌不同工廠的卡車。在半自動的“編隊”中，由一輛領頭卡車控制的多輛卡車通過無線訊號連線起來。然而測試中仍然要有司機留在車上以防萬一。
另外，Daimler自2015年5月以來一直在內華達州測試自己的自動駕駛卡車。2017年9月，Daimler宣佈，它將在美國公共道路上測試聯網路卡車。2018年6月，Daimler在波特蘭國際賽道上進行了展示：當卡車滿載時依然可以安全的緊急剎車。
13. 滴滴出行緊隨其後
主要進展
2017年3月在矽谷自動駕駛技術研發中心開設了人工智慧實驗室
2018年2月展示了一輛正在行駛中的自動駕駛汽車
獲得加州的許可，對其技術進行進一步的公開測試
詳解
叫車巨頭滴滴出行在吸收了優步的中國業務後，現在正跟隨美國同行進行自動駕駛技術研究。2017年3月，滴滴在矽谷中心開設了自己的人工智慧實驗室，建立了一個獨特的部門來推動智慧駕駛系統的研發和基於人工智慧的安全交通。
滴滴出行已經為其新實驗室挖走了一些出名的工程師，包括Charlie Miller (前優步自動駕駛車輛安全部門的成員)和Jia Zhaoyin ( Alphabet 的Waymo部門高階軟體工程師)。
2017年3月，Udacity和Didi聯合宣佈了一場以自動駕駛技術和安全為競技內容的比賽，獲勝團隊可以贏得10萬美元來開發最佳的“自動安全和意識處理堆疊”。
2018年2月，滴滴首次展示了一輛工作正常的自動駕駛汽車。今年5月，滴滴獲得了加州車輛管理部門的許可，開始在該州的公共道路上對其自動駕駛汽車進行進一步測試。
14. 福特聯合Domino和Postmates,進軍個人自動駕駛市場
主要進展
計劃到2021年推出自動駕駛車輛
以10億美元收購了AI創業公司Argo
與Domino和Postmates合作進行自動貨物遞送
詳解
2015年初，福特宣佈了其“智慧移動計劃”，以推動公司在創新領域包括車輛連線和自動駕駛汽車領域的發展，並於2016年3月成立了福特智慧移動有限公司，這家子公司專注於連通性、自動駕駛車輛和移動(如汽車和拼車)服務。
作為十年自動駕駛汽車計劃的一部分，福特宣佈將在2016年將其測試車隊增加兩倍，達到30輛。它率先在雪天和完全黑暗的環境中測試自動駕駛汽車。該公司計劃到2021年在預先繪製地圖的區域內推出高度自動駕駛車輛。
2017年2月，福特宣佈將持有AI創業公司Argo的大部分股份，在5年內投資10億美元。福特的其他合作伙伴包括多米諾披薩，該公司於2017年8月啟動了一個專案，開發一批自動駕駛比薩遞送車輛和郵政服務，以實現按需自動遞送。
15. 通用，Lyft計劃2018年部署成千輛自動駕駛測試汽車
主要進展
2018年推出了半自動超級巡航凱迪拉克CT6
2018年1月提交商業計劃書，要求和雪佛蘭Bolts運營商業拼車業務
獲得SoftBank 22.5億美元支援自動駕駛汽車研發
詳解
通用汽車公司在2016年掀起了一波浪潮: 它收購了Sidecar的資產，向Lyft投資了5億美元，並收購了自動駕駛技術創業公司Cruise Automation。
最初，通用汽車和Lyft計劃從2018年開始部署數千個自動駕駛汽車。
另外，通用汽車一直在開發自己的半自動駕駛技術，其姍姍來遲的的超級巡航自動駕駛汽車凱迪拉克CT6於2018年釋出。
2018年1月，通用啟動了申請流程，希望在2019年通過雪佛蘭Bolt的商業拼車業務開始運營一系列完全自動駕駛汽車，並正式向美國運輸部提交申請書。SoftBank Vision基金在今年5月向該公司的自動駕駛部門——通用巡航控股公司投資了22億美元。
16. 本田也測試了自動駕駛汽車，在Civic中提供了半自動駕駛功能
主要進展
在Civic模型中引入半自動駕駛輔助技術
與Waymo合作，建造新型自動駕駛運輸工具，預計很快就會完成
詳解
本田獲得了加州的批准，可以在公共街道上測試自動駕駛車輛(需要限制車輛數量和測試方法)。該汽車製造商正在使用GoMentum提供的2100英畝的試驗區測試其自動駕駛車隊。
本田還在其入門級Civic上推出了半自動ADAS (高階駕駛員輔助系統)選項，提供車道保持、自動制動和自適應巡航控制功能。2017年4月，該公司推出了研發中心X。據報導，本田早在2016年就在與Alphabet的Waymo談判部署Waymo的自動駕駛系統。截至2018年，本田和Waymo之間的談判仍在進行中，但預計很快會達成協議。
17. 華為200人自動駕駛研發團隊，2018年移動世界大會上測試智慧手機道路識別技術
主要進展
與Vodafone合作研究蜂窩汽車連線技術
建立了擁有200多名工程師的無人駕駛汽車研發團隊
在2018年MWC上測試自動駕駛汽車保時捷Panamera
詳解
中國電信巨頭華為已經將資源轉向自動駕駛車輛的開發。2016年，該公司發表了一份白皮書，詳細闡述了行動網路運營商在聯網汽車領域的價值。。
截至2017年2月，華為已經組建了擁有200多名開發人員的無人駕駛汽車研發團隊。
華為與Vodafone合作，在巴塞羅那舉行的2017年移動世界大會（Mobile World Congress, MWC）上展示了它的一些最新創新，包括用於連線汽車的蜂窩V2X技術。
在2018年移動世界大會上，華為釋出了一款配備了mate 10 Pro技術的保時捷Panamera，可以進行物體識別。這項技術使用智慧手機來引導汽車。汽車執行自動物體識別，並將其他汽車與人和無生命物體區分開來，以確定其動作過程。
18. 現代聚焦於價效比高的駕駛輔助技術，計劃於2025年發售自動駕駛SUV
主要進展
專注於創造經濟實惠的駕駛輔助技術
2025年將自動駕駛汽車推向市場
投資以色列技術公司Autotalks
詳解
現代認為自動駕駛的到來還有10到15年。儘管如此，韓國汽車集團在2016年成立了一個新的業務部門來開發“超級互聯”和自動駕駛汽車。
現代正在努力為大眾市場提供一個負擔得起的系統，在2017年CES上展示了它的Ioniq自動駕駛概念。該公司還僱傭了通用汽車自動駕駛技術開發部的前負責人來管理其智慧安全技術中心。
2018年1月，現代公司在CES上表示將開始測試一款自動駕駛SUV，目標是在2021年上路測試這項技術，並在2025年上市。現代與Aurora的合作將推動這一模式，Aurora是一家由優步、特斯拉和谷歌的前高管創立的自動駕駛技術初創公司。
7月份，對以色列Autotalks公司的投資隨之而來。Autotalk公司建立了通訊系統，幫助汽車相互連線和傳遞資訊。
19. 捷豹路虎專注於駕駛輔助研究，與Waymo合作組建自動駕駛車隊
主要進展
到2020年，在英國上路100輛自動駕駛測試車輛
與Waymo合作，於2018年建立自動駕駛電動車隊
為Waymo的叫車服務車隊提供車輛
詳解
2016年2月，捷豹路虎加入了一個耗資790萬美元的英國專案，收集駕駛習慣資料並測試車輛通訊技術，進行自動駕駛研發。
2016年7月，捷豹路虎正式計劃在未來四年部署一支至少100輛測試車的車隊，在英國的道路上測試自動駕駛和聯網汽車技術。
2018年3月，捷豹路虎宣佈與Waymo建立新的合作伙伴關係，建立一個電動自動駕駛汽車車隊。從2020年開始，多達20000輛新捷豹I - Pace車型將加入Waymo的車隊提供叫車服務。5月，捷豹宣佈將開始研發越野自動駕駛技術。
20. Magna加入研發自動駕駛技術的行列
生產由蘋果和Waymo等科技公司設計的汽車，被稱為“汽車界的富士康”的Magna，開始為傳統汽車製造商提供先進的駕駛輔助系統(advanced-driver assistance systems，ADAS )功能。2016年，Magna與固態鐳射雷達初創公司Innoviz合作，為其自驅動系統開發了感測器系統。該公司還聘請了iPod visionary和Nest聯合創始人Tony Fadell為其技術諮詢委員會成員。
21. 微軟與汽車製造商合作，為自動駕駛汽車初創公司提供Azure雲服務
主要進展
為從事自動駕駛汽車的公司提供Azure雲服務
與豐田合作研發機器人、人工智慧和自動駕駛汽車
在與沃爾沃的自動駕駛研發合作中為其提供全息透鏡技術
詳解
微軟正在涉足自動駕駛研究領域。2015年11月沃爾沃自動駕駛汽車研發和微軟全息透鏡技術達成合作。
2016年3月，微軟和豐田宣佈繼續延續過去5年的合作關係，以支援豐田在機器人、人工智慧和自動駕駛方面的研究。2017年，微軟宣佈向使用百度Apollo自動駕駛平臺的公司提供Azure雲服務。2018年，微軟成為密歇根州佔地330英畝的美國移動中心的資料合作伙伴。
22. 日產/雷諾測試自動駕駛計程車，承諾2020年生產功能出色的自動駕駛汽車
主要進展
2016年擴大自動駕駛技術測試
與DeNA合作，在橫濱進行自動駕駛計程車試驗
詳解
2016年，在紐約車展上，日產和雷諾的CEO Renault Carlos Ghosn promis承諾，到2020年，該集團將出售10輛自動駕駛汽車。自2017年以來，日產一直在東京的道路上測試自動駕駛汽車。日產和豐田還宣佈共同開發標準化的“智慧”地圖。
日產在2016年擴大了專案範圍，計劃在日本測試單行道自動駕駛汽車，並於2017年4月加入了Mobileye的自動駕駛汽車測繪工作。2018年2月，日產宣佈將與日本線上遊戲和電子商務公司DeNA合作，開發自動駕駛計程車“Easy Ride”，並於3月在日本橫濱進行了公開試驗。這項服務是通過移動應用程式進行預約，乘客乘坐一輛改裝的日產聆風電動車前往目的地。
23. Nvidia, Paccar 涉足自動駕駛卡車
主要進展
2016年推出了專為無人駕駛汽車設計的8 teraflop計算平臺
公佈了2017年製造自動駕駛卡車的計劃
與百度、特斯拉、博世和豐田合作
詳解
2016年CES上，GPU和半導體公司Nvidia釋出了Nvidia Drive PX2，這是專為自動駕駛汽車設計的第二代平臺。該平臺擁有8 teraflop處理能力，用於深度學習、感測器融合和計算機視覺應用——所有這些都是潛在自動駕駛汽車的關鍵要素。之後，Nvidia與從百度、特斯拉，博世和豐田進行了合作。該公司即將推出的Xavier晶片系統，基於其新的Volta架構，有望提高處理能力和效率。
值得注意的是，2017年3月，Nvidia與卡車製造商PACCAR合作開發了自動駕駛卡車。
24. 三星加入無人駕駛汽車競賽，上路測試駕駛輔助技術
主要進展
2017年獲得韓國批准公開測試自動駕駛汽車
以80億美元收購Harman
詳解
2017年5月，韓國科技巨頭三星獲得了在韓國公共道路上測試自動駕駛汽車的許可證。三星的自動駕駛汽車是基於裝有攝像頭和感測器的現代汽車。2017年3月，該公司還完成了對Harman的80億美元收購，而Harman是車內技術和車輛關聯絡統的領先供應商。
2018年1月，三星在CES釋出了新的技術平臺，幫助汽車製造商定製自動駕駛汽車。平臺上的第一個計劃產品是一臺攝像機，它提供車道偏離警告、行人和碰撞警告以及自適應巡航控制。在加州和韓國，測試新平臺的汽車Drvline已經在公路上進行了測試。第一款產品預計將於2020年左右投產。
25. 軟銀集團SB Drive 奮起直追
軟銀集團的SB Drive是一家自動駕駛汽車合資企業，於2017年3月從雅虎日本獲得了440萬美元的投資。SB Drive致力於推進自動駕駛技術，尤其是公共和社群服務，如公共汽車。
SB Drive正在進行試驗，測試服務於社群公共交通、路線固定的公共汽車以及自動駕駛卡車運輸的商業可行性。SB Drive與日本四個城市簽訂了智慧移動夥伴協議。
26. PSA集團與初創公司建立合作
主要進展
2016年，PSA的無人駕駛汽車在沒有司機的情況下，在巴黎和阿姆斯特丹之間行駛了300多公里
2017年與nuTonomy合作，在標緻汽車上安裝自動駕駛技術
詳解
2016年4月，總部位於法國的PSA 集團 (包括標緻、雪鐵龍和DS )宣佈，兩輛雪鐵龍汽車在沒有司機監督的情況下從巴黎駛往阿姆斯特丹。車輛在沒有監管的情況下行駛了300多公里( 186英里)，PSA聲稱汽車已經在這種模式下實現了三級自動化。完全無人監管模式預計將在2021年到來，而半自主的無人駕駛模式將在2020年到來。2017年5月，標緻宣佈與麻省理工學院自動駕駛衍生產品nuTonomyto合作，在標緻3008車型上安裝該初創公司的自動駕駛系統。
27. Tata Elixsi 展示代客泊車系統，重點關注自動駕駛安全
Tata集團的一個部門Tata Elixsi在2015年1月展示了自動代客泊車技術。在這種技術中，汽車知道停車地點，使用感測器自行泊車。該技術設計了一個汽車中央單元，採取廣泛的安全措施來管理汽車內部和外部通訊。
2017年6月，該公司將其中間軟體自動駕駛汽車平臺Autonomai授權給前五大裝置製造商之一，該軟體連線硬體(照相機、雷達等)和人工智慧以及機器學習演算法，在複雜的駕駛場景中訓練自動駕駛汽車。
28. 豐田研發“守護天使”自動駕駛系統，並於該領域投資28億美元
主要進展
在密歇根大學投資2200萬美元用於機器人和自動駕駛汽車研究
研發“守護天使”自動駕駛系統，當人類駕駛員即將犯錯時，汽車會介入其中
投資28億美元在福特衍生產品上，專門用於自動駕駛技術
詳解
2015年，該公司宣佈了10億美元的自動駕駛技術研究預算，成立了由Gill Pratt領導的先進豐田研究所(Toyota Research Institute ，TRI )。豐田還與史丹佛大學，麻省理工學院，以及汽車工程巨頭密歇根大學建立了合作伙伴關係。其中密歇根大學負責完全自動駕駛汽車技術，史丹佛負責半自動駕駛汽車技術，麻省理工負責機器學習。該公司將在2021年在道路上部署“AI汽車”。
TRI CEOGill Pratt一直大力支援“守護天使”系統，在該系統中，車輛將監控駕駛員的行為，只有當人類即將犯下危險的錯誤時才進行干預。TRI還在研究第二個系統，目標是實現傳統的四級和五級的自動駕駛。
2018年1月，豐田公佈了其旗艦自主車的最新版本。幾個月後，該公司宣佈投資28億美元於一家新的分支公司——豐田研究所先進開發公司，旨在加快該公司在自動駕駛汽車，電動汽車領域的進展。
29. 致死車禍發生後，優步的發展受到爭議，前景遭到質疑
主要進展
從卡內基梅隆機器人實驗室僱傭了40名工程師，為匹茲堡的優步公司研發自動駕駛技術
因涉及一起優步自動駕駛汽車的致死事故，面臨法律問題和批評
詳解
優步挖走了卡內基梅隆大學機器人實驗室的幾乎全部人員( 40名工程師)在匹茲堡從事自動駕駛汽車專案，並與亞利桑那大學合作開發更好的地圖和光學安全技術。
2016年5月，優步首次披露了其內部的自動駕駛汽車原型，並於今年晚些時候收購了自動駕駛卡車初創公司 Otto。2018年3月，一輛Uber自動駕駛汽車在亞利桑那州發生致命事故，49歲的伊Elaine Herzberg被撞致死。
在撞車事故和隨後的調查之後，優步暫停了所有自動駕駛汽車試驗，並撤回了路上的所有自動駕駛汽車。大約在同一時間，優步宣佈其自動駕駛卡車專案Otto結束。然而，2018年8月，優步獲得了豐田的5億美元投資，並計劃與其聯合研發自動駕駛汽車。
30. Valeo在2018年CES上展示了自動駕駛汽車技術
主要進展
2015年與Mobileye合作研發了一款經濟實惠的自動駕駛汽車
在2018年CES上公佈了用於識別和分析車內乘客的技術
詳解
和許多其他供應商一樣，Valeo一直在研發自己的先進駕駛輔助系統和自動駕駛系統，該公司的創新主管將自動駕駛作為Valeo 2020年的主要業務增長動力。
這家汽車供應商在2017年CES展示了其eCruie4u自動化概念，該概念配備了連線的攝像頭、鐳射感測器和可重新配置的駕駛艙。
2017年第一季度，Valeo的季度銷售額增長了22 %，部分原因是該公司與合作伙伴Mobileye推出了ADAS技術。兩家公司早在2015年就達成協議，將Mobileye公司的相機視覺專長與Valeo的鐳射雷達裝置相結合，製造出一款價格合理的機器人汽車。
在2018年CES上，Valeo展示了它的系統，該系統可以識別車內的乘客，並可以根據乘客的喜好調整汽車內部。
Valeo的1100人團隊位於愛爾蘭的Tuam，最近與愛爾蘭軟體公司Lero合作，開發了新的更耐用的自動駕駛車輛感測器技術。
Lero在高威愛爾蘭國立大學測試開發的感測器，那裡一年可能會下雨225天。該集團希望開發更智慧的自動駕駛技術，能適應更多路況和抵禦惡劣天氣。
31. 大眾推出自動駕駛汽車概念
主要進展
董事會於2016年開始投資自動駕駛研究
2017年推出了名為“Sedric”的無人駕駛接駁概念車
詳解
大眾在2015年公佈了V - Charge專案，目標是研發大眾e – Golf，該車配備了感測器和3D地圖，可以在車庫和公園中尋找開放的停車位，而無需人工操作。
大眾集團執行長Matthias Muller在2016年3月宣佈，董事會已經簽署了一項大型自動駕駛技術研發計劃，目標是將自動駕駛技術比競爭對手更快地推向市場。
這家汽車巨頭在2016年末公佈了其新的Moia品牌，與其他汽車製造商一起建立了一個專門提供新型移動服務的部門，根據客戶需求執行穿梭巴士和自動駕駛汽車。此後不久，該公司公佈了“Sedric”概念，這是一款完全自動駕駛的接駁車輛，專為叫車應用而設計。
大眾自動駕駛汽車概念系列中的第四款Vizzion，在2018年日內瓦車展上亮相。由於沒有方向盤或踏板，這款車代表了大眾對全自動駕駛汽車的願景，即不需要任何人力操作就能駕駛。
32. Waymo準備在亞利桑那州公開測試FCA自動駕駛汽車
主要進展
2016年開始與其在自動駕駛領域的主要合作伙伴Fiat Chrysler進行合作
2017年11月，Waymo自動駕駛汽車完成了400萬英里的自動駕駛里程
購買了62000輛新的Chrysler汽車，將Waymo自動駕駛車隊的規模擴大了100倍
詳解
Waymo成立於2016年12月，前身是谷歌的自動駕駛汽車專案。Fiat Chrysler 汽車公司( FCA )是谷歌的第一個汽車合作伙伴，該公司仍然是谷歌唯一公開的OEM（Original Equipment Manufacture）合作伙伴。
Waymo於2017年2月公開了定製的自驅動硬體，計劃做成一個整合硬體和軟體包進行銷售。幾個月後，該公司為客戶定製的Chrysler Pacifica 小型車的首次公開測試進行了註冊，隨後迅速與Lyft展開合作。
去年11月，Waymo的車隊在美國公共道路上正式行駛了400萬英里。該公司報告說，這些車輛在模擬測試中還行駛了25億英里，在不同的測試道路上進行了20000次的測試並遇到了25000多次“問題情況”。
2018年第二季度，Waymo宣佈購買62000輛新的Chrysler Pacifica 小型車，使自動駕駛車隊的規模增加了約100倍。2018年8月，該公司啟動了一項計劃，讓自動駕駛車隊為鳳凰城地區的居民提供前往汽車站和火車站的乘車服務。
33. 宇通成功測試了無人駕駛客車
自2012年以來，中國客車製造商宇通一直在研究無人駕駛客車。該公司聲稱在中國中部河南省城際公路上成功導航了一輛公共汽車。公共汽車可以在手動和自動模式之間切換。
2018年6月，澳大利亞Greyhound（長途客運服務公司）開始對宇通T12進行為期六個月的測試。
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自動駕駛道路不平坦，但充滿了希望。世界巨頭的全力投入已經讓這一領域進展連連，相信不遠的將來，人類社會有史以來最高效的出行運輸方式就將從交通開始改變人與人，物與人的協作方式，更快的達到，更寬鬆的道路，也許還有更好的空氣。
本文轉載自微信公眾號將門創投(ID：thejiangmen)。