美團確定進軍自動駕駛，滴滴如何應對？

2018 區塊鏈技術及應用峰會(BTA)·中國

倒數計時 4 天

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作者 | 費棋

出品 | AI科技大本營（公眾號ID：rgznai100）

程維問：“美團為什麼要做叫車？”

“就試試。”王興答。

2017 年年初，美團在南京最先試點網約車業務，下半年，王興回應了美團在出行方面的野心：凡是與使用者吃喝玩樂相關的業務都會覆蓋。一波疾風驟雨隨即而來，美團網約車進軍上海、北京等城市，共享汽車專案也開始在成都試點。

3 月 21 日，美團在上海上線叫車服務的第一天，日訂單量即突破 15 萬，第二天則達到 25 萬，第三天，完成訂單量最終突破 30 萬。

美團動了滴滴一大塊乳酪，這一試不要緊，但王興還要“越雷池一步”。在美團決定進軍網約車後，要入局自動駕駛的訊息也不時傳出，但在官方訊息中，一如美團當初在南京試點網約車時的情景，自動駕駛進行的悄無聲息。

▌不止網約車，還要做無人駕駛

也許是到了適當時機，王興終於還是首次公開發布了要做自動駕駛的訊息。在 3 月 24 日的中國發展高峰論壇上，他在接受媒體採訪時表示：

“自動駕駛肯定是未來，但是不管怎樣，人們最後要的是服務，是 mobility 的服務，不是要買車。我們一方面會逐步開展自動駕駛的研發，但另一方面，我們認為更重要的是以客戶為中心。所有科技，包括自動駕駛，包括人工智慧，都是要為客戶服務的。”

在這句話之前，王興還不忘秀一把美團在出行市場的戰績，作為這一領域的“新玩家”，美團已在上海拿到了三分之一的市場份額。

無論如何，沒有人會懷疑“自動駕駛是網約車的未來”，連王興的答案都如此篤定，但沒人知道讓美團做自動駕駛的動機是不是源於其進軍網約車市場之後的必然，以及美團開展該業務的底氣又在哪裡？

底氣是有的，實際上，美團要做自動駕駛有跡可循。

▌無人駕駛的前兆

2017 年 4 月，王興曾在一次演講中提到，“無人車、機器人並不是很遙遠的事情，我相信比起無人駕駛汽車，送外賣機器人會更快出現。”而在 10 月，美團便對外界展示了他們正在研發的無人配送車。

今年 2 月底，美團釋出了一則“尋人啟事”，也就是招聘資訊，為無人配送機器人團隊招募人才，希望打造第一臺大規模量產的自動駕駛車輛，他們欲從使用場景更加豐富靈活的無人配送著手，研發目標是規模化量產和實用。

對於組建無人配送機器人團隊，美團對外的說辭是用來滿足規模巨大且快速增長的外賣配送業務需求。AI科技大本營在招聘網站上發現，美團放出了多個與無人配送車相關的職位：

不過，用機器人配送外賣這一佈局，美團的佈局要比外界所瞭解的要更早。在中國發展高層論壇，王興透露，“從兩年前就已開始佈局（無人配送）了，目前，美團無人配送團隊在無人車和無人機領域已經完成多輪研發迭代，申請了超過 60 項技術專利。”

而在此前不久，美團無人配送就在朝陽大悅城開始試點執行，並計劃在 2019 年實現規模化運營。王興說，未來用無人配送讓服務觸達世界每個角落將成為現實。

有人在朝陽大悅城已經看到了美團無人配送車的身影：

在此可以看出，無人配送車或許是美團要進入自動駕駛領域的一個鋪墊，包括技術上以及“叫車”這個應用場景。於是，在小試牛刀之後，美團要玩“大傢伙”了——自動駕駛。

隨即無人車的招聘上線，並在網上放出了的相關職位：

▌“美滴”大戰又一程

美團在網約車市場給滴滴放了冷槍，不知道在尚不明朗的自動駕駛區域，美團會否再度狙擊滴滴，抑或“滴滴外賣”趁機反噬美團？

在自動駕駛的進展上，目前我們更多看到是滴滴的訊息。

去年底，新一輪 40 億美元融資完成後，官方對外明確宣佈：“將加大在 AI 人才儲備以及技術上的投入，持續為智慧駕駛與智慧交通的能力建設，加快構建新能源汽車服務體系”。

1 月，滴滴正式宣佈成立 AI Labs，加大人工智慧前瞻性基礎研究，加快推進全球智慧交通前沿技術發展。期間，有傳聞稱滴滴在蘇州有小團隊在研究自動駕駛。

而在今年的年會上，滴滴公佈了一段智慧駕駛技術視訊。在該視訊中，副駕駛座上滴滴 CTO 張博與駕駛員座上的工作人員一起乘坐著一輛智慧駕駛車，該車利用地圖定位與車身感應，成功完成車輛轉彎、避開障礙物、避開別車行為等專案。

近期，滴滴在接受《金融時報》採訪時表示，他們正在美國和中國的三個城市進行自動駕駛汽車測試，為了在明年年初推出完全自主的車隊服務。

滴滴在自動駕駛上押下重注，它不容許別人超它一步——至少在中國市場是這樣。程維在此前接受媒體採訪時說，滴滴對這個市場的判斷是無人駕駛只有一、二名，沒有第三名；而 Google 是第一名，希望滴滴能成為最終活下來的另一名。但這種“希望”前還有 Uber 等一眾自動駕駛公司與它爭過獨木橋。

當然，還有美團，一如既往的在自動駕駛上保持著“新玩家”的沉寂姿態，人們只知道它在招兵買馬，但也僅限於此了。AI科技大本營試圖聯絡美團方面進行採訪，截止發稿前，尚未收到回應。

程維說，“在網約車領域，滴滴既不是最強對手，也不是最弱對手。”事實說明，美團在網約車的攪局讓滴滴緊張異常，儘管表面上不動聲色，但據騰訊《深網》的報導，滴滴內部已經成立了“打美辦”，專門研究美團在各地的運營和策略。

如今，美團入局自動駕駛，不知滴滴又將作何感想。

王興說，“美滴”大戰不是戰役，而是戰爭。戰爭似乎才剛剛開始，最終會如何收場？

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