如果說2019年之前，智慧電動汽車的發展還是破曉前的一縷曙光，那麼自2020年電動汽車銷售井噴以來，其浩蕩之勢已如噴薄欲出的一輪紅日。從電動汽車滲透率來看，短短几年，中國市場電動汽車滲透率從不足5%一路猛增到近30%；從智慧電動汽車表現及客戶滿意度來看，本土領軍企業主力車型在智慧座艙、輔助駕駛等維度的表現，已與傳統豪華品牌最新款電動汽車不相上下。
成就自然令人歡欣，但慶功時刻遠未到來。在諸如自身經營質量、技術創新、產業鏈成熟度、品牌建設、海外業務等領域，中國汽車產業仍存在明顯短板，需要全行業充分重視，奮起直追。由此，我們提出五大高質量發展戰略，助力車企贏得汽車行業競速賽。
自身經營的高質量發展
毋庸諱言，中國智慧電動汽車市場的一派熱鬧景象是建立在對中國車企盈利能力嚴重透支的基礎上：中國車市規模和利潤均佔全球汽車產業三成左右，但中國本土汽車企業的利潤總額，卻不到全球汽車產業總利潤的5%，二者形成反差。羸弱的盈利能力，不僅挫傷了投資者積極性，更會阻礙車企打造長期、可持續競爭力。畢竟只有賺錢的企業才能在智慧電動汽車賽道上進行長期投入。所以，汽車業務長期“失血”的局面必須儘快得到扭轉，車企可以探索諸如成本導向設計、價值導向設計、高效率研發、核心技術棧控制點的識別及能力培養等多重手段，加速盈利能力建設，實現自身經營的高質量發展。
創新的高質量發展
最近幾年中國汽車產業的研發投入取得了長足進步，2017~21年投入規模年均增速達26%。雖然增速很快，但中國汽車研發投入規模仍然只佔到全球汽車研發總投入的10%左右，遠遠落後於其餘汽車強國的投入水平。與此同時，在絕對投入規模仍有限的情況下，國內諸多車企卻已經推出“不切實際”的宏偉目標：諸如全棧開發、高階的電子電氣架構、原生的電動汽車平臺、高等級的自動駕駛等，幾乎每家車企的釋出會都會強調自己已經掌握了這些“黑科技”。但這些浮華背後卻是：消費者迫切需要的一些基礎功能，如AEB（自動緊急制動）、可靠的電動汽車續駛里程估計、電動汽車冬季表現等，卻尚未完善。如此落差，不可能不令旁觀的消費者心生疑竇。這也提醒全行業，抓住關鍵使用者體驗，加速修煉“內功”，方是實現中國汽車產業創新高質量發展的不二法門。此外，軟體能力的強弱將是今後決定車企技術水平高低的關鍵，是未來競爭主戰場。車企要透過構建創新的產品定義能力，落實軟體合作生態圈、培育敏捷開發能力、實現軟硬解耦等手段，加速培育及提高軟體能力。
產業鏈的高質量發展
中國智慧電動汽車行業的蓬勃發展極大拉動了國內相關產業鏈的發展。在諸如動力電池、電機、智慧座艙、輔助駕駛等領域，國內湧現出了一大批具備較強實力的供應商，為智慧電動汽車在華的跨越式發展奠定了必要基礎。但與此同時，本土汽車供應鏈的整體水平仍然落後於汽車強國。例如，只有10家中國企業躋身2022年全球汽車零部件供應商百強榜；而這些名列百強的中國企業，其營收總和不到全球供應商百強的5%。而在諸如關鍵原材料、元器件、汽車晶片、作業系統等領域，更是存在不少短板亟待加強與補齊。這無疑需要上下游相關利益攸關方攜手，秉持“一榮俱榮、一損俱損”的理念，共同推動中國汽車產業鏈的高質量發展。與此同時，中國車企還需攜手共同促進幾家具有全球競爭力的產業鏈合作伙伴實現長足發展。因此，在智電領域，需要徹底重構供應鏈體系，採用全新共生共贏共享的思路打造新時代供應生態。
品牌的高質量發展
目前中國車市品牌嚴重同質化。特別是在電動汽車領域，品牌對消費者決策的影響式微。充足的品牌及車型選擇無疑是消費者的福音，但對車企來說則是巨大考驗。如何從激烈的競爭泥淖中脫穎而出，一個可信可敬的品牌形象必不可少。我們認為，中國車企要加速探索品牌再定位戰略，在穩固“配置豐富、科技領先”的傳統賣點同時，充分挖掘並豐富品牌文化內涵，從電動化、智慧化、低碳化、客戶體驗等多重角度出發，重新確立自身品牌對消費者心智的影響，進而實現品牌的高質量發展。這其中，差異化的客戶體驗定位至關重要，這將能拉動體系的能力構建方向，並有助於打造高效研發體系。
出海的高質量發展
中國汽車出口近來局面火熱，出口規模直追傳統汽車出口強國，甚至有望反超。雖然增長勢頭顯著，但華系車在各個國際市場市佔率普遍較低。與國際巨頭相比，中國車企的海外業務無疑仍處於“嬰兒期”。而體系性地低估出海難度則是一個更嚴重的問題。在海外營銷體系搭建、品牌美譽度、售後支援等維度，國際車企花了數十年方才積累起相關資源及渠道，中國車企短期難以趕超。同時，不顧目標國具體國情，盲目照搬母國產品設計及營銷方案等，這些外資車企在華被反覆詬病的老問題，也正在相當一部分中國車企的海外業務上重演。有志於大力開拓海外業務的車企，必須超越單純出口模式，加速品牌、供應鏈、人才隊伍及產品開發等職能在目標國的本地化發展，以此實現出海的高質量發展。
